今年是中國共產黨成立100週年，人民兵工建立90週年。1931年10月，中革軍委在江西興國建立了我軍第一個綜合性兵工廠——中央紅軍官田兵工廠，成為黨領導軍事工業的開端，由此掀開了兵器工業的歷史篇章、造就了人民兵工的紅色隊伍。
90年來，人民兵工跨過萬水千山、歷盡艱難險阻，在百年黨史中書寫了濃墨重彩的兵器篇章；90年來，一代代兵工人堅守傳承人民兵工精神，艱苦奮鬥、自力更生、開拓進取、無私奉獻，為締造和捍衛人民共和國、為新中國國防現代化建設和國防科技工業發展、為改革開放和中國特色社會主義事業做出了歷史性貢獻。在人民兵工建立90週年之際，我們將陸續刊載人民兵工奮鬥歷程中一段段深入人心、歷久彌新的“兵工往事”，回顧人民兵工走過的光輝歷程和留下的紅色印記。
新中國第一臺履帶式裝甲輸送車
“5872”誕生記
上世紀50年代的新中國百廢待興，裝甲車製造起點是零，一切都是一張白紙。60多年前，中國兵器工業集團北方車輛集團的幹部職工們白手起家，克服難以想象的困難，成功自主研製生產新中國第一臺履帶式裝甲輸送車“5872”，填補國家武器裝備的一項空白，為促進中國裝甲車輛的發展和提高部隊機械化程度做出了巨大貢獻。
新中國第一臺履帶式裝甲輸送車“5872”
從零起步
1958年7月5日，中央人民政府明確提出：考慮到在原子化學武器戰爭條件下，裝甲坦克機械化部隊，必須裝備裝甲輸送車及特種車，要求第一機械工業部永定機械廠（現北方車輛集團）擔任試製生產任務。8月初，整機和主要部件的方案論證和設計工作開始，車輛設計代號為“5872”。
裝甲輸送車是什麼？如何才能設計製造裝甲車？這對當時的北方車輛集團來說是個未知數。而此時的永定機械廠還是一個坦克大修廠，主要承擔著為解放軍裝甲兵部隊修理T-34坦克和СУ-76自行火炮的任務，工廠機械加工能力十分有限，設計製造裝甲車困難之大可想而知。面對沒有廠房、機械裝置短缺、沒有充足的水電供應等困難，兵工人從零起步，邊學習、邊設計，在摸索中艱難前行。
“5872” 履帶式裝甲輸送車
1958年8月至9月為總體方案設計及主要部件設計階段，根據部隊提出的要求並參照國外期刊雜誌，對比了當時國外的相關產品之後，明確了“5872”的技術戰術指標。按這份設想，裝甲車戰鬥全重不超過12噸，水陸兩用，車輛為全封閉。
樣車下線
基本方案確定後進入了整車及零部件詳細設計階段，設計人員不知疲倦、不分晝夜地在圖板上忙碌。但由於缺乏經驗，年輕設計人員繪製的設計圖“五花八門”，有的比例不對、有的像“小人書”。為解決這一問題，大家按照上級要求結合生產加工實際推進設計工作。設計人員和車間生產結合，儘可能貼近生產、貼近工藝。同時，一機部組織坦克研究所的七、八位同志，以及來自哈軍工的一些專家進駐工廠，加強了設計力量，在大家共同努力下，終於搞出了分系統。
經過設計人員和車間工人的共同努力，“5872”各個部件很快就製造出來，進入了總裝階段。看著逐步成型的樣車，大家心裡的期盼更強烈了，車間裡更忙了，總裝期間生產現場24小時都有人在崗，每個人都熱切盼望著北方車輛的“頭生娃娃”早日降生。
“5872” 履帶式裝甲輸送車進行試水試驗
1959年3月18日，這是值得北方車輛人銘記的日子——“5872”完成總裝順利原地發動，樣車試製成功！新中國第一臺履帶式裝甲輸送車開動了，大家興奮地跟在車輛後邊跑著、笑著、歡呼著，每個人都沉浸在興奮中。隨即“5872”進行了浮渡試驗，並完成500千米試驗。
發展壯大
北方車輛集團對“5872”進行了行駛試車和效能試驗，歷時4年對存在的問題進行了改進和最佳化，改進後的裝甲車代號“531”，1963年3月18日經國務院軍工產品定型委員會批准設計定型，命名為“63式履帶裝甲輸送車”。隨後，企業以“63式”為基型車，先後研製開發自行火炮、指揮車、救護車等多種型號的系列產品，更有多種型號產品走出國門。“63式”車族成為了繼美國M113、蘇聯BMⅡ系列之後的世界第三大輕型履帶式裝甲車族，為企業的不斷壯大奠定了良好基礎。
“531”履帶式裝甲輸送車
“5872”誕生60多年後的今天，北方車輛集團已成為世界重要裝甲產品供應商，但老一輩兵工人的勇氣、堅韌和軍工報國的情懷始終在北方車輛集團這片熱土上薪火相傳，推動企業履行強軍首責，在高質量發展的征程中不斷向前。
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