近來，美森倉位可謂是一倉難求，價格居高不下，完全是一個奇貨可居的現象。40尺的美森櫃子一度被炒到4萬多美金，價格都快趕上以前空運的價格了，很多賣家感嘆說現在不是快遞發不起，連美森都發不起了。
美森的價格一路高歌猛進的時候，普船的價格卻沒有像美森一樣漲幅那麼瘋狂。現在普船的價格普遍在6000-10000美金之間。是什麼原因導致美森價格飛漲，而普船保持在合理的漲價空間呢？是船公司的問題導致這種現象的嗎？
美森的價格為何如此瘋狂？是美森公司因為市場需求劇增而大幅度漲價以追求高利潤嗎？其實並不是，美森近期瘋狂的價格和美森公司關係不是很大，這個鍋不應該由美森公司來背!
由於市場需求巨大，美森櫃子一度緊缺這是一個事實。但美森船公司還是一個比較有擔當的企業，他並沒有因為市場的需求而瘋狂的漲價，其實美森公司放給很多大公司和船一代的價格並沒有漲價,反而在九月初美國海運最旺的時候還主動降了塞港費。
但當船一代把美森放給船二代的時候，他們會在原來的基礎漲一些，船二代再放給船三代的時候，價格又會繼續往上漲，這樣層層疊加再加上現在市場上美森倉位需求異常火爆，船代藉此進一步炒作的原因，一步一步把美森炒到4萬多美金。
船代的炒作是美森瘋狂漲價的一大原因，但是大家想過沒有，價格炒作是有一定的限度的。當價格明顯和市場不匹配的時候，即使再怎麼炒作，價格也不可能一直無限的上漲。比如把美森的價格炒到和空運一樣，自然沒人會去發美森而選擇空派了。但現在美森的價格雖然沒有達到空運的價格，但是價格也已經遠遠超出了客戶對海運價格的預期了，但為什麼這樣如此高價的美森櫃子還有市場呢？
這個我們就得深究下其中的貓膩了。按照美森4萬多美金來算，摺合人民幣差不多33萬，一條櫃子大概能裝11000kg（11噸），單單櫃子的費用就差不多要30元/kg了，加上拖車費，清關費，關稅，尾程派送費等等，一條美森海運櫃子的成本就快需要36元/kg了，放到市場上去最起碼也要37元/kg以上了。
現在在市場上也很少聽到有哪個公司美森的價格放到37元/kg以上，但是超過4萬美金的美森櫃子又是確確實實存在的。這些高價的美森海運櫃子究竟是誰在用呢？
最近在某朋友圈看到一段話：“朋友收了十多噸美國空派的貨，全部拉去走美森，一高興開了一隻珍藏已久的好酒，今晚看來又要一醉方休了。”
看到這句話時，我們是不是有種恍然大悟的感覺？
沒錯，這些高價的美森櫃子都拿去做空派了。
現在從中國到美國洛杉磯的空運費大概是60元/kg。加上一系列的費用和尾程派送費，基本需要做到67元/kg以上才能保本。但是小編很震驚市場竟然有空派做到5開頭的。這些貨想都不用想是怎麼出去的了吧。
有些看似正常的價格，很多貨代公司在巨大的利益面前，也會選擇把空派的貨放到美森去。正是因為有這些操作，才能拿到起那些超4萬多美金的美森櫃子。
或許有賣家會問，我如何可以判斷我空運的貨究竟走了美森還是走了空派呢？其實很簡單，從兩方面去看：一是價格，二是時效。
遠低於市場價的空派，都不是正常的空派，這些空派極有可能被人拿去走美森了；另外一點很重要的就是時效，空派在沒有查驗的情況下，超過20天的都可以歸納為不正常，偶爾一兩批還說得過去，如果經常性存在這個問題，你就要考慮下你的貨走的是美森還是空派了！
