賽車上面的左腳剎車技巧對日常開車來講完全沒有必要，如果盲目使用，反而還有可能會造成事故。
為了沿用手動擋車子的踏板習慣
首先，自動擋車子的剎車踏板，出廠的時候就是靠右邊的。
這麼做的目的就是為了沿用手動擋車子的開車習慣，左腳控制離合器，右腳是控制剎車和油門。
而且這種踏板佈置在世界上第1臺量產自動擋汽車，1940年美國的奧茲莫比爾60上面，就是這個樣子的。
從那以後，賓利、勞斯萊斯、凱撒、哈德遜等等牌子在推出自動擋的時候，也都沿用了這個佈局。
直到1975年，歐洲經濟委員會發布了第35號條例，《關於車輛腳制動控制器裝配位置認證的統一規定》。
明確了自動擋汽車的踏板佈局，而且一直就沿用到現在了。
左腳剎車容易導致身體疲勞
- 坐姿不舒適
剎車踏板靠右的情況下，如果還是用左腳踩，就會導致駕駛員的舒適性極度地降低。
說人話就是：彆著了，崴著了，很不舒服了，你坐在那邊，斜在那邊坐了。
安明玉在《時代汽車》期刊上面也發了一篇論文，《乘用車落地式油門踏板佈置方法研究》。
上面有講：油門踏板與右側飾板的距離是35到45mm，剎車踏板與油門踏板之間的距離是65到85mm，剎車踏板和左側歇腳板之間的距離是大於200mm。
也就是講：剎車踏板甚至都不是居中的，是佈置在中間靠右的位置上了，剎車踏板就是在右邊的。
吉林大學尹秋也有篇碩士論文，找來分享給你，《考慮駕駛員骨肌力學特性的汽車踏板佈置評價》。
這麼說：坐姿的狀態下，坐在那邊，上肢和下肢在垂直平面上作業，是駕駛員最佳的舒適駕姿以及發力狀態。
如果說駕駛員的坐姿是比較扭曲的，就容易造成身體的疲勞和不適感。
簡單地講就是：左腳踩剎車的時候，人的坐姿是不端正、扭曲的，腳一直這樣擱在剎車踏板上面是很容易累的。
不妨自己試試看，就現在坐著，用你的左腳踩在右腳腳背上面，你看能堅持多少時間？
偶爾還要用力用兩下，很不協調的，非常難受的。
而且2個腳如果都放在了踏板上，左腳在剎車上，右腳在油門上。
等於說下半身是處於一個半懸空狀態的，腳下是沒一個穩定的受力點的，不安全因素也是會增加的。
- 如果左腳不備剎，還不如右腳剎車好使
聽到這裡有些朋友會問的：“那我只要剎車的時候，左腳去挪挪過去，平時的時候休息一下，不就好了嗎？”
這種情況下，左腳剎車就變得沒什麼意義了。
網上去看，賽車手左腳剎車，主要就是為了減速的時候，同時還能踩油門保持轉速，以及節約右腳油門然後換到剎車，換來換去的這麼一點點的時間。
對他們來說很寶貴了，也許就第1名、第2名了。
日常開車，車子就是個交通工具，上下班用的，我們也不和誰比零點零幾秒，對不對？還不如就用右腳舒舒服服地開。
而且左腳不是擱在那邊準備剎車的情況下，用左腳剎的話，甚至還有可能會增加制動距離。
剛才我們也講到過了，剎車踏板和左側的歇腳板之間的距離是油門踏板和剎車踏板距離的3倍多。
左腳移到剎車踏板上花掉的時間就變相地增加了制動距離了。
比如說：120km/h的情況下，0.5s的時間，車子已經出去16.65m了。一臺車，長一點的也就5m，3臺、4臺車子的距離就已經出去了。
左腳剎車不如右腳控制性好
另外，對大多數朋友來說，左腳對剎車的力道控制其實是不如右腳的。
哈爾濱師範大學李世紀有篇碩士論文，找來分享給你，《腳內側踢球技術動作中慣用腳與非慣用腳的運動學研究》。
這麼說：慣用腳使用力的大小、速度和準確性都是優於非慣用腳的。
喜歡踢球的朋友或者看球的朋友應該能明白。
生活中，至少在我們這裡的話，大多數人都是右撇子，慣用腳一般也都是右腳。
就會導致普通人在沒有長時間訓練的情況下，左腳剎車是會控制不好力道的，不是輕了就是重了。
如果剎車剎輕，沒剎住，對不對？就追尾了，如果剎車剎得太重，「嗯」一下「哎」，對不對？
這個車子，100萬的車子，都給你顛成個10萬都不到了，我去坐網約車的時候，最怕的就是剎車踩得太猛的這些人。
不習慣左腳剎車，容易造成交通事故
所以，總得來講，沒有專門訓練過的人根本就不習慣左腳剎車。
也不要去試，也不要賭氣，沒用，不要去試，控制不好左腳的力度反而很有可能會造成交通事故。
而且，剎車踏板的設計本來就是靠右的，用左腳去踩剎車會讓我們坐得非常不舒服，而且2條腿又處於半懸空的狀態。
你想想2個手撐在扶手上，2個腳凌空抬起來，都是健身房的動作，好不好？
開個幾十分鐘吃得消的？而且也很容易發生意外，所以不推薦各位朋友去使用左腳剎車。
如何避免把油門當剎車踩
還是有朋友會說：“那用左腳剎車它就不會出現油門當剎車的情況了，總不會誤踩了吧？”
這種說法到底有沒有道理？避免油門當剎車的正確做法又是什麼？
要是遇到緊急情況，一慌，油門、剎車同時踩下去了，車子會發生什麼情況？會不會往前面走？
- 關鍵詞：剎車
想知道這些很簡單，關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「剎車」就可以了。
每天都會給你一段汽車實用小乾貨，文字、音訊、影片都有，挑你喜歡的版本就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
[1] UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF：VEHICLES WITH REGARD TO THE ARRANGEMENT OF FOOT CONTROLS
[2] 安明玉.乘用車落地式油門踏板佈置方法研究[J].時代汽車,2020.
[3] 尹秋.考慮駕駛員骨肌力學特性的汽車踏板佈置評價[D].吉林大學,2017.
[4] 李世紀.腳內側踢球技術動作中慣用腳與非慣用腳的運動學研究[D].哈爾濱師範大學,2021.
