曾生產過索納塔、途勝、伊蘭特的北京現代一工廠將“變身”理想汽車新工廠。
10月16日上午，理想汽車北京綠色智慧製造基地在北京市順義區正式開工，這是利用原北京現代一工廠建設純電動乘用車智慧製造工廠，改擴建總面積達27萬平方米，專案總投資超過60億元。計劃將於2023年年底投產，投產後，一期將實現年產10萬臺純電動汽車的產能。
根據知情人士透露，在北現第一工廠產能閒置的狀態下，經由多方的協商，將工廠交到理想汽車手中是預料之中的結果，這一決策在很大程度上能夠形成多方受益的局面。
理想將進入純電動市場
理想雄心壯志是2025年取得中國市場20%的份額，也就是完成160萬輛的年銷量，而為了實現這一目標，也就是說理想的工廠二期工程年產量將有100萬輛的突破。
目前理想的常州工廠年產能在10萬輛左右，根據規劃，在明年新車間完工之後，常州工廠的產能能夠達到20萬輛，但同160萬輛相比相差甚遠。
而且，隨著理想的交付量日漸攀升，產能壓力也在與日俱增。去年12月，李想便曾發文稱，“春節前的產能遠遠跟不上需求”。此前，理想汽車總裁沈亞楠也在第一季度財報會中表示，受制於晶片短缺，常州工廠已經無法達到日產500輛的產能供應。
根據官方公佈的新車計劃，2022年，理想汽車計劃推出基於第二代增程平臺——X平臺的首款產品，定位全尺寸豪華增程式電動SUV，並於2023年在X平臺上推出另外兩款SUV。
官方透露，目前正在開發純電動車技術，包括為高壓純電動車型開發的兩個平臺——Whale及Shark。2023年起，理想汽車每年將會至少推出兩款採用高壓純電動技術的車型，並且實現量產。
北京加快新能源佈局
北京現代的形勢也同樣嚴峻，資料顯示，北京現代多個地區的5個生產基地總體產能規劃達到了165萬輛，但在銷量下滑後，其產能利用率只有30%左右，而從2019年4月起一工廠已停產，處理閒置產能勢在必行。
同時，根據目前的銷量形勢，已基本形成了“蔚小理”以及特斯拉四足鼎立的局勢，在新造車勢力的競爭形勢逐漸明朗後，各地方政府不再需要花費巨大精力，重新審視、觀察想要“押寶”新造車的成色，緊密合作水到渠成。
上海引入特斯拉，臨港工廠現已經成為特斯拉的全球出口基地，供應其他國家的訂單；“最強風投”的合肥政府將蔚來用70億搶先落地，現也已成功“上岸”；廣州的40億幫助小鵬在肇慶建廠，繼續深度繫結。
而北京推動理想落戶也有著自己的考慮，理想總部設立在北京，那麼其工廠也設在北京的話將完成深度繫結，同時解決北京現代的產能閒置問題，可謂是一舉多得。
北京政府也對此大開綠燈，自專案落戶以來，北京市和順義區加快審批流程、完善各項配套、精準服務企業，從專案立項開始，僅用時80天，就完成了開工前各項手續辦理，具備了開工建設的條件。
不過，儘管銷量排名前三甲，理想汽車也依舊面臨著嚴峻的形勢。
根據規劃，理想要到2024年工廠完工後才能進入純電動車領域，而增程式車型的淘汰也僅僅是時間問題，但問題是，目前三大造車新勢力中的兩者早已在純電動車型領域佈局很久，並且相關的售後配套也在緊鑼密鼓地建設中，理想汽車想要跟上進度有些費力。
