蘇州，經濟超過成都和南京，靠的是什麼？

蘇州，經濟超過成都和南京，靠的是什麼？

蘇州，中國經濟第一的普通地級市。蘇州，自古就有“上有天堂下有蘇杭”的美譽。

2020年，蘇州實現地區生產總值20171億元，排名全國第六，超過成都、杭州、武漢、南京、天津等副省級市和直轄市。根據第七次人口普查資料，蘇州常住人口1275萬人。蘇州面積屬於中等水平，面積8657平方公里，比杭州面積小，比無錫面積大。

作為經濟大市，蘇州不是副省級市。作為中國第二經濟大省，江蘇只有省會南京是副省級市。中國的十五大副省級市，分別是：東北的哈爾濱、長春、瀋陽和大連，西北西安，西南成都，山東的濟南和青島，浙江的杭州和寧波，福建的廈門，廣東的廣州和深圳，江蘇的南京。

在以上十五大城市中，蘇州的地區生產總值僅次於廣州，高於其他十五座城市。

在江蘇省內，蘇州經濟力壓省會南京。在全國範圍內，蘇州經濟力壓二線城市領頭羊成都。

蘇州經濟實力如此強勁，靠的是什麼呢？

新世紀以來，蘇州市委書記長期高配，江蘇省委常委甚至省委副書記兼任蘇州市委書記。

蘇州，縣域經濟強大，在中國無出其右，從張家港到崑山，從太倉到常熟，無一不是中國最頂級的縣級市。蘇州製造業，尤其是先進製造業高度發達，是國家先進製造業基地。

雖然蘇州經濟實力非常強大，但是蘇州非常低調。

上世紀末，蘇州沒有成為副省級市，但是獲得了國家級國際合作產業園示範區和新加坡產業園，這是蘇州經濟實現騰飛的關鍵所在。

蘇州的城市定位是：國家歷史文化名城和風景旅遊城市、國家先進製造業基地和產業科技創新中心、長三角世界級城市群重要中心城市。

從蘇州的定位可以看出，蘇州的目標非常務實。蘇州不像部分城市提出建設多箇中心和多個樞紐，蘇州只提出要做產業科技創新中心、長三角世界級城市群重要中心城市，對於經濟、金融、貿易、航運等並未涉及，積極配合長三角協作，積極回應滬蘇同城化。

在最新公佈的超大城市和特大城市名單裡，蘇州不是特大城市。1295萬常住人口的蘇州，不是特大城市，這是多麼的低調務實啊！

在蘇州建設國際機場的問題上，我們可以看到蘇州的務實。

作為經濟發達城市，蘇州沒有國際機場，確實讓人覺得很詫異。不過，蘇州雖然沒有國際機場，但是蘇州周邊擁有蘇南碩放機場、南京祿口機場以及上海的浦東機場和虹橋機場，蘇州的空中交通並非不方便。

蘇南碩放機場距離蘇州市區不到50公里，上海虹橋國際機場距離蘇州市區均不到100公里，上海浦東國際機場距離蘇州市區不到200公里，南京祿口國際機場距離蘇州市區不到300公里。

舉個例子，成都天府國際機場到成都市區的距離，與蘇州市區到上海虹橋國際機場的距離基本相當。

近年來，滬蘇同城化進展迅速，蘇州崑山花橋地鐵早已直通上海市區。

當然，有人認為，蘇州建設國際機場，是關係蘇州發展的大問題。如今的國際機場，不僅僅是單純的機場，而是就業、財政收入、稅收、人流、物流、資金流的集合。如果蘇州有了國際機場，對經濟轉型升級騰籠換鳥大有益處，可以進一步提高蘇州的知名度，提升蘇州旅遊業。

不過，從長三角一體化和滬蘇同城化的大局出發，蘇州不建設國際機場是合理的。

蘇州的低調務實，讓蘇州發展基礎更加的紮實，更加的牢固，發展後勁更加強勁。

蘇州自古就是重要城市。在清代，兩江總督駐地江寧（今南京），江蘇巡撫駐地蘇州。"不出城郭而獲山水之怡，身居鬧市而有靈泉之致”的世界文化遺產蘇州古典園林是世間的瑰寶。

蘇州，散發的是上有天堂下有蘇杭的江南水鄉的柔美。

姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。

蘇州的明天會更美好！