2021年10月22日24時，國內成品油調價視窗將再次開啟。根據10月20日，國內成品油調價前第9個工作日原油變化率資料顯示，WTI為83.87美元/桶，布倫特為85.82美元/桶，成品油變化率6.79%。成品油價預計上調300元/噸(0.23元/升-0.27元/升)。按照家庭汽車50L計算，加滿一箱油至少多花10元。

而且，按照目前國際原油行情，油價的上漲遠未結束，因為最重要的就是市場供需平衡遠未達到，另外在全球央行普遍寬鬆的背景下，大宗商品普漲，作為工業“血液”的原油領漲也在意料之中。OPEC+似乎並不急於向市場增加供應。12月期 布倫特現貨溢價創下2013年以來最高水平，是另一個看漲油價的指標。

即使最近幾天達到幾年來的最高水平，油價在今年冬天仍有進一步上漲的空間。分析師們說，至少短期市場基本面是這樣的。全球庫存已降至疫情前的五年平均水平以下，而需求出現反彈。歐洲和亞洲的能源危機，以及創紀錄的天然氣和煤炭價格，為未來幾個月看漲石油提供更多支援。12月期 布倫特現貨溢價也表明，石油市場吃緊，油價還有上漲空間。

隨著需求反彈，油價出現上漲

在需求方面，經濟復甦推動了近幾個月的全球石油需求，使全球庫存降至近期平均水平以下。

分析師John Kemp 指出，美國和經合組織發達經濟體作為一個整體來看，商業石油庫存已經下降到低於新冠疫情前五年的平均水平。

截至本週最新報告，美國商業原油庫存為4.27億桶，較今年同期的五年平均水平低約6%。EIA最新資料顯示，汽油庫存較五年平均水平低約2%，中餾分油庫存低9%，丙烷/丙烯庫存較今年同期的五年平均水平低21%。

國際能源署(IEA)上週在其最新月度報告中表示，經合組織8月份的商業庫存比疫情前的五年平均水平低1.62億桶。美國、歐洲和日本的初步資料顯示，9月份陸上石油庫存進一步減少2300萬桶。

IEA還指出，與沒有天然氣和煤炭緊缺的“正常”市場相比，歐洲和亞洲的能源危機可能使全球石油需求增加50萬桶/日，並提高了2021年和2022年的全球石油需求預測。

OPEC+保持市場緊張，石油供應滯後於需求

儘管今夏美國和亞洲爆發了新冠疫情，但石油市場的供應增長一直滯後於需求增長的步伐。

首先，從8月底到9月的大部分時間，颶風“艾達”限制了美國從墨西哥灣的石油供應。由於殼牌運營的平臺將一直保持離線狀態，直到2021年底，供應要到明年年初才能恢復到全部產能。

與此同時，OPEC+組織繼續保持市場吃緊，每月只增加40萬桶的總供應量。上週，沙特能源大臣基本排除OPEC+增加比計劃更多的供應應對油價上漲的可能性。

井噴式現貨溢價預示油價還會漲得更高

然而，在2021年底，石油供應仍然緊張。最近幾天，市場緊縮的關鍵指標，即2021年12月布倫特合約和2022年12月合約之間的現貨溢價已躍升至每桶8美元以上。Refinitiv Eikon的資料稱，這是自2013年以來布倫特原油現貨溢價幅度最大的12個月。 三菱日聯上週在其《石油市場週報》中表示，因為能源危機，80美元可能只是油價的底部。

該機構的研究團隊指出，最近幾個交易日布倫特原油井噴式現貨溢價表明，油價進一步走高的道路仍然穩固。

匯通網提醒， 綜合以上訊息可以看點，因為經濟復甦，供應增長一直滯後於需求增長，雖然油價目前突破80美元，但在2021年剩下時間有望繼續反彈。