這個冬天，英國將會很難熬，受脫歐和疫情的雙重影響，該國供應鏈危機加劇，能源供應緊張，天然氣期貨價格飆漲800％，電價也跟著漲，幾乎是去年同期的7倍，10家入不敷出的能源供應商宣佈破產跑路。沒有天然氣，部分有條件的英企就用燃料油發電，所以英國現在不僅缺氣，還很缺油。
本週三，英國國家統計局釋出的最新資料顯示，9月該國CPI同比上漲3.1％，較上個月的3.2％有所回落。不過，當月英國汽油價格飆升19％，達到134.9便士/升，是8年來最高的水平，而去年這個時候，這個數字是113.3便士/升，這意味著英國人現在給一輛普通汽車加滿油花的錢要比去年9月多10.8英鎊（約合95元人民幣）。
據瞭解，煤炭、天然氣、燃料油是傳統的三大發電原料，不過煤炭汙染最大，英國一般都是使用天然氣發電，可是歐洲天然氣庫存降至10年低位，而俄羅斯為了讓北溪2號天然氣管道獲得輸氣認證，一直在和歐盟博弈，不願輕易大幅增加對歐供氣。沒有天然氣發電，只能轉向燃料油，這也是英國汽油價格突飛猛進的原因之一。
另一方面，英國脫歐後，歐洲大陸的勞工很難返英就業，這導致該國運輸汽油的卡車司機嚴重短缺，燃料交付量嚴重不足，半數加油站無油可加。英國公路運輸協會統計顯示，目前英國需要增加100000名卡車司機，才能填補供應鏈的缺口。
面對這波“燃油荒”，不少英國人開啟了搶油模式，驅車排長龍等待加油，這樣一來，英國各大城市的加油站燃油迅速售罄，9月27日英國汽油零售商協會出來喊到“我們快沒油了”，據其表示，英國50％到90％的油泵都枯竭了。
對此，英國官方回應，國家有足夠的燃油儲備，只是卡車司機極度短缺，運不出去。若有必要，英國將動用軍隊力量來運輸燃料，同時該國已經準備為外國司機發放5000份短期簽證，讓他們趕快上路運油。
事實上，在今年國際油價飆漲64％的情況下，各國油價也是持續上漲。例如，數十年來都被通縮困擾的日本，在高油價面前也是束手無策，截至10月15日，日本普通汽油連漲6周至每升166日元（約合9.3元人民幣），創下了7年來的新高。為此，10月18日岸田文雄還下令向石油輸出國提出交涉，敦促其增加石油產量。
10月20日，韓國汽油均價也是時隔7年突破每升1700韓元（約合9.3元人民幣）大關，其中首爾汽油均價達到1800韓元（約合人民幣9.8元）。感受到高油價壓力的韓國消費者不斷呼籲官方下調燃油稅，據悉，2018年韓國為了減輕消費者的負擔，一度下調了燃油稅。
10月21日凌晨，美國11月汽油期貨收漲1.3％，每加侖報2.508美元（約合16元人民幣），創2014年9月以來新高。毫無疑問，這將加劇美國通脹壓力，為美國經濟復甦蒙上一層陰影，資料顯示，9月美國汽油價格同比上漲超過42%，令美國通脹率維持在30年高位。
文 | 李澤鈽 題 | 林嘉 圖 | 盧文祥 審 | 李銀蘇
