當聽到全鋁車身的時候 ，我著實對奇瑞大螞蟻另眼相看了一番，但再看其銷量，4月銷量141臺，5月銷量149臺，6月銷量更是隻有92臺，基本可以歸類為冷門車型。那麼奇瑞如此下血本的大螞蟻，為何不受市場待見呢？今天咱們全方位解讀一下奇瑞大螞蟻這款車，附帶看看原因。
首先，得聊聊顏值方面，奇瑞旗下的車型，除了瑞虎8在顏值上稍微有些造詣外，其餘好像沒有顏值可以驚豔到消費者的車型。奇瑞大螞蟻也不例外，從前臉顏值可以看到，這輛車在顏值設計上還頗有螞蟻的仿生學設計，只是確實談不上好看，時下的新能源汽車在顏值上普遍趨向於銳利、運動，而奇瑞大螞蟻這設計明顯有點偏離審美路線了。
奇瑞大螞蟻在前大燈的設計也採用了比較流行的設計方式，為分體式大燈，但還是那句話，搭配整個前臉，顏值並不是特別高。光源方面，中高配車型都是全LED的光源，但最低配車型為鹵素大燈，說實話，好歹是14.98萬起售的新能源汽車，沒有全系LED大燈不太說得過去。
而在側面，短懸長軸的設計很有豪車範，而整個側面看起來也比前臉協調、勻稱了許多。車身尺寸方面，大螞蟻長寬高分別為4630*1910*1655mm，軸距2830mm，車身寬度和軸距的表現尤為出色，出色的軸距也讓奇瑞大螞蟻定義為一臺中型SUV，雖然車身長度完全是一臺緊湊級SUV的標準。
側面除了造型，輪轂是一大亮點，尤其是高配車型，不僅輪轂造型好看，輪胎規格也達到了245/45 R20，要問這個輪胎規格什麼水平？這麼說吧，頂配寶馬X3輪胎也就這水平了。只是輪胎的品牌欠佳。當然，如果你不買頂配車型，那就只能享受相對常規的225/60 R18輪胎了。
車尾，雖然大螞蟻採用了時下流行的貫穿式尾燈，並且這個貫穿式尾燈看起來造型還不錯，但整體尾部說實話看起來還是怪怪的，可能下方黑色塑膠套件佔據太多位置。
雖然目前消費者對新能源汽車的接受度大大增加，但總體份額依舊不算多，所以新能源汽車要在有限的市場份額中吸引到消費者，顏值是重點，這方面來說奇瑞大螞蟻表現並不是特別優秀。
而在內飾方面，如果要與外觀做一個對比，那麼我認為大螞蟻內飾的設計比外觀出色許多，雙色的內飾時尚感還不錯，大量的軟質包裹也讓整個內飾的質感還不錯，但如果這是一臺燃油車，這個內飾會是一個不錯的設計，但在新能源車中，這內飾應該也算是相對普通的型別。
中控和儀表盤，大螞蟻採用了12.3英寸+12.3英寸聯屏的設計，整體科技感還不錯，不過最低配車型無法享受到12.3英寸的全液晶儀表盤待遇。中控液晶屏除最低配車型外，均支援導航、藍芽、手機對映、語音識別控制、車聯網功能，但不具有OTA線上升級，最低配車型更是僅支援手機對映，作為一臺新能源汽車，多媒體配置差了點意思。
頂配車型有手機無線充電功能，但其他車型沒有此項配置，但當一個儲物槽也挺好的。
但內飾中最值得稱讚的是擋杆的設計，造型精緻，科技感也很強，很多人評價像飛機的擋杆。
而在空間部分，得益於出色的軸距，大螞蟻空間表現相當不錯，以身高1.83米的乘客為例，在前排調整到最佳坐姿後，後排腿部還會有兩拳的腿部空間，這在車長4.6米的SUV中，空間表現還算是不錯的了，最關鍵的是大螞蟻座椅填充非常好，且尺寸非常大， 整體乘坐舒適還不錯。
而後備廂的空間表現也還算是中規中矩，只是兩側凸起佔據了一些空間，導致在放置大件行李時可能會有些影響，後排座椅可按比例放倒，能夠進一步拓展後備廂空間，這一點大部分SUV都可以實現，也算是相對常規的空間表現。
動力方面，也是奇瑞大螞蟻作為一臺新能源汽車比較拉胯的地方，其搭載有兩種動力，但均為單電機後驅行駛，最低配車型電機最大功率163馬力，最大扭矩250N·m，而中高配車型電機最大功率177馬力，最大扭矩280N·m，如果折算成燃油發動機，基本是1.5T發動機的水平，說實話，對於一臺純電動汽車而言，這樣的動力明顯有些羸弱，雖然大螞蟻採用了全鋁車身框架，但因為有電池，車重也接近1.8噸，所以其整體動力表現並不算樂觀。
電池方面，大螞蟻全系均搭載了70.1kwh容量的電池組，能夠實現510km的工信部續航，搭載這兩套動力，可能也是有對續航的考慮。
底盤方面，奇瑞大螞蟻採用的是前麥弗遜後多連桿懸架，這也是相對常規的懸架方式。而工程師將懸架調校比較硬，搭配大螞蟻較寬的車身寬度，整體支撐性不錯，會讓你覺得這臺車有那麼一點操控感，但如果你一旦有這種想法，羸弱的動力又會把你拉回現實告訴你，這只是一臺普通的家用代步車。
總體看下來，奇瑞大螞蟻好像確實沒有特別突出的點，無論是顏值、配置還是動力，都是很普通的表現，也就續航在同級還算是中上的表現，關鍵其售價14.98-18.98萬，這個價格確實不會讓人有太強烈的購買慾望，如果能有一個更帥的外觀，更強的動力，興許這臺車表現能更好，你們覺得呢？
