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這篇文章其實前幾天就已經構思要寫的，怎奈最近事情太多，一直拖著沒時間來碼字，不過再拖下去事情就過去了，趁著還有點熱度厚著臉皮也來蹭蹭流量，話不多說我們進入正題。
春風新款概念車型SR-C21在他們的賽道訓練活動中一經亮相，就引起了眾多車友的討論以及媒體的報道，風頭一時無兩。歸根到底還是因為春風這款概念車型給了大家太多的想象空間，整車外觀設計以及配置比以前的車型都要來得出彩。
先來說說春風sr-c21是一款怎樣的車。
SR-C21展示出來的是一款沒有後視鏡、牌照架的賽道款車型，整車配置擁有大量碳纖維元件、定風翼，Brembo直推上泵、對向四活塞卡鉗，Ohlins 全段可調前後減震，SC雙出排氣、CRT賽道專用管型，180款的倍耐力大閃電輪胎，以及單搖臂設計。
更重要的是搭載了全新開發的發動機，全新設計的車架，從展示的車型來看，SR-C21的坐姿跟賽道車型一樣，十分戰鬥。
春風這款車亮相後，令人無限遐想的部分有兩點，一個是發動機排量究竟是多少，另外一個是否會上市，如果上市，時間要多久。
關於春風這款全新發動機，現在能夠確認的有官方給出的雙缸引擎、400cc以上的排量。具體排量雖說沒有公佈，但無論是國內外的廠家，對於自家要推出的新款車型，排量能大都會往大了說。
國內商家就更不用說，在目前各大廠商都在往大排量車型上努力時，春風這款新車排量要是在500cc或以上的，就絕不會只說400cc+的排量，畢竟目前國內廠家能夠做好的大排量跑車就是一種實力的體現，所以春風這款新車沒有意外就會是搭載400cc級別的雙缸發動機。排量如果不止400cc啪啪打臉的話，我也是樂意至極的。
至於春風這款新車型是否會上市，咱們不妨把時間往回撥兩年，大家應該還記得春風要推出新款入門級跑車250 SR時，2019年在寧波賽車場上亮相的那臺賽道改裝版250跑車工程樣車。
當時亮相的整車配置也是十分豐富，都是按怎麼高怎麼來的套路去裝備，反正就是要先把噱頭做足了，把能吸引車友關注的點都拉滿，為後續要推出的250 SR跑車炒足熱度。
現在再往回看春風250 SR過去那段時間的關注、討論，無疑都是要比同級別車型要高的；就營銷手段來說，當時推出升級換代新款無極300RR的隆鑫真的是幹不過春風。
基於春風有過類似的營銷手段去推250的先例，本人是有理由相信春風會推出市售款400cc級別跑車的，究竟是不是基於這款SR-C21來開發，現在說不準，萬一春風真的給驚喜了呢！
然而就算春風的400cc跑車是基於SR-C21來開發，配置方面也會跟小老弟250 SR一樣，減減減配。
至於春風這款跑車的上市時間，預計最快都要去到明年中下旬了，這款新車的對手咱就不說雅馬哈R3、傳言的本田CBR400R或者其他進口車型，其實更主要的對手應該是錢江之前曝光的那款跑車版QJ500。
春風現在將這款概念車型SR-C21推出，並且還邀請了眾多媒體、網紅過去，除了給新款的400cc級別跑車造勢，炒熱度之外；真沒有其他對於現階段的春風來說更具有實質性的作用了。
至於說是炒一下參加Moto 3賽事熱度的，不妨先去了解一下Moto3賽事車輛的要求（單缸、250cc）。
就營銷炒熱度這塊，國內其他廠家跟春風相比似乎都要弱一些，只希望春風后續推出的新車品質都能跟營銷做得一樣出彩。
