有人說，既然飛機都可以在水上飛，那船能不能讓他飛起來呢？目前中國已經建造了會飛的船，這種會飛的船的官稱叫地效翼船，這究竟是什麼東西？又是幹什麼用的呢？
這種船不僅可以在海上航行，還可以像飛機一樣在空中自由飛行，所以也叫會飛的船，不僅外國有這種船，中國也有能飛的船，這艘船叫CYG-11輕型地效翼船，這艘船是中國自主研發的第一艘新型船舶，可以海空兩用。
這艘船來自中國海南的英格地效翼船製造公司，它的載重量是一千二百公斤，可以在海上一至四米的高度飛行，它的油耗也很低，約一百公里，二十八升每小時兩百一十六公里，與普通船舶相比，它的飛行速度是六至七倍，比直升機的飛行速度還要快一倍。
它是利用空氣動能和地面效應原理實現了高升阻比的新型水面高速運輸工具，它可以在海面、草原、沙漠等地區自由飛行，還可以避免雷達和聲納的掃描，不受空中控制和地形限制。它的價格約為兩百五十萬美元，但現其強大的效能相比，價格也是非常合適的。
因此說，自展出以來，許多國家都來爭先搶購，比如土耳其和馬來西亞，兩個國家就當場買下了這艘會飛的船，地效翼船這種高科技尖端產品，將成為未來海軍的新生力量嗎？說到海洋戰爭，人們首先想到的武裝殺手絕對是航母和各種艦船，但對於地效翼船，很多人的第一反應是大寫疑問，這艘船是怎麼被髮明出來的？
1932年5月，北大西洋上空一架德國道尼爾Do-X大型遠端水上飛機，正在進行低空試飛，駕駛員突然間發現發動機轉速急劇下降，飛機減速一頭衝向海面，原來是六臺發動機中的四個供油管道堵塞了，事故即將發生。
正當飛行員的心理上默默祈禱上帝保佑的同時，奇蹟出現了，當飛機落到離海面幾米遠的地方時，一股神奇的力量從海面上升起來，使飛機改平，只需很少的引擎功率，就能將飛機保持在這個高度，最終這股力量把那架巨型水上飛機，完好無損的送回了海岸。
研究結果表明，當移動的飛機降落在離地面或水面很近時，整個機體的上下壓力差將增大，升力急劇增加，這種物理現象可以降低飛機的誘導阻力，獲得比空中飛行更高的阻力，被科學家稱為地面效應，因此，有關地效翼船的研究正式啟動。
中國一所研究機構設計的十二艘海上地效翼船XTW-2槓二於1992年9月在珠海試飛成功，雖然地效翼船可以飛，但與飛機需要跑道相比，他就沒有這種擔心，此外飛行高度貼水面不超過二十米，不受天氣影響，便於出航。
它的吃水深度很小，任何時候都能從水面上升起，從而可到達一般船隻和飛機難以到達的島嶼和水域，除了水面，地效翼船還能飛越平坦的邊緣，草原、沙灘和沼澤，由於地效翼船的升阻比較高，因而具有較大的承載能力和經濟性，其設計和製造對可靠性的要求和建設成本低於飛機。
此外，對於軍事層面的應用，安全隱蔽性也是首要考慮的問題，地效翼船可以在超低空地面雷達的盲區飛行，不容易被敵人發現，在此基礎上，地效翼船可以實現遠端快速投送、突防後勤、海上巡邏、遠海搜尋宇宙員反潛反魚雷作戰應用等軍事應用。
安全性方面，由於波浪建設碰撞是影響船翼姿態和運動要素的主要因素，現有的強度和防腐蝕要求較高。另外，大型地效翼船的動力選擇也是一個不容忽視的技術難點，大型地效翼船要應用在軍事上面，還需要解決基礎設施和後勤設施的配套建設問題，例如反艦導彈在高速飛行中如何發射，如何提供目標指示，重型裝備如何裝載到船上，研製何種佈雷裝置等等，都是需要考慮的問題。
我國航空船舶戰線的科技人員正在逐步解決這個問題，終於在2017年5月，華訊方舟改變了思維與國外頂級地效益團隊合作開發的HX50地效翼船，在深圳大鵬舉行了首次航行儀式。在造船方面，華訊方舟地效翼船採用了國外頂級團隊的技術和最先進的材料，加上華訊方舟的自動導航通訊雷達技術，地效翼船的安全設施係數有了很大的提高。
HX50可以廣泛應用於軍事、海上執法、休閒旅遊、海上交通等領域，包括監控、反走私、軍事應用、搜救、商業運輸和石油鑽井平臺運營，救援時間和人數不再受燃料影響，時速可達兩百公里每小時，第一時間到達救援現場。
華訊方舟HX50地效翼船的推出，標誌著我國向商用地效翼船邁出了重要一步，安全高速、舒適、經濟、便捷、低空等方面的優勢，也將使其軍事商用市場的空間更加廣闊，或成為未來海軍一支新生力量，你們怎麼看呢？
