軍用運輸機是軍隊遠距離快速機動的主要手段，同時軍用運輸機的發展也極大的促進了民用運輸機和客機的發展。本文基於對全球現役軍用運輸機的規格、可用資料和技術比較，尤其是對比了飛機的尺寸及其有效載荷能力，選取了10 大軍用運輸機向讀者做簡要的介紹。
No.1 Antonov An-124（俄羅斯）
Antonov An-124 Ruslan（北約代號禿鷹）以一位傳奇巨人的名字命名。它與稍小的 洛克希德 C-5 Galaxy大致相似 。目前An-124是世界上最大的生產軍用飛機。只有未能進入量產的的 Antonov An-225比它更大。
Antonov An-124 Ruslan在1982年實現首飛，並進入蘇聯空軍服役，在1987年安-124憑藉其卓越的效能創造了多項世界紀錄。到 1995 年一共交付了 54 架安東諾夫 An-124 Ruslan 飛機。目前有 40 多架正在服役。這些飛機大部分用於商業用途，只有少數直接分配給俄羅斯空軍的航空運輸部門。但是，如果有必要，許多民用註冊的飛機可以被徵召入伍。俄羅斯軍隊仍然是魯斯蘭的唯一軍事運營商。
這架飛機的最大有效載荷能力為 150 噸。這架戰略運輸機的貨艙幾乎可以裝載任何貨物，包括幾乎所有俄羅斯裝甲戰車、直升機和其他超大貨物。
No.2 Lockheed Martin C-5M Super Galaxy（美國）
洛克希德馬丁公司的 C-5M Super Galaxy 是美國戰略空運能力的主力軍。它也是最大的飛機，通常由美軍操作。
1969 年交付了第一架可操作的 C-5 Galaxy飛機。到 1989 年共交付了 131 架C-5 系列飛機。其中大約 125 架仍在使用中。C-5M是最新的升級版，速度更快，航程更遠，可以攜帶更多的有效載荷。美國總共訂購了 52 架 C-5M 飛機，這些飛機是從舊的 C-5 系列運輸機改裝而來的。
Super Galaxy 具有柔性的內部空間，具有滾裝功能。貨物可以在飛機的兩端裝卸。它的最大有效載荷能力為 130 噸。它可以攜帶兩輛 M1A2 艾布拉姆斯 主戰坦克，或 7-10 輛 8x8 裝甲車（Stryker或LAV-25），或 16 輛HMMWV。
這些運輸機由美國空中機動司令部、空軍預備役司令部、空軍國民警衛隊部隊運營。至少有兩架飛機被分配到空軍特種作戰司令部並履行特種部隊的職責。超級銀河飛機計劃執行到 2030 年。
No.3 Antonov An-22 （俄羅斯）
An-22 是世界上最大的渦輪螺旋槳飛機。在 1965 年推出時，它是世界上最大的飛機。An-22廣泛用於蘇聯的主要軍事空運。然而，它從未大量生產。
這架飛機 的有效載荷能力為 80 噸。它可以攜帶四輛 BMD-2 空降戰車。
該型飛機可以在簡易機場或野戰機場使用，因為它可以在鬆軟的地面上起飛和降落。
目前，這些飛機中只有 6 架在俄羅斯空軍服役。這些似乎是由一個獨立的軍事運輸航空中隊操作的，另有 18 架飛機正處於封存狀態中。
在本文的排名中，安東諾夫 An-22 比波音 C-17 環球霸王III靠前的原因是：從載重量上講，這種飛機稍大一些，可以承載更多的重量，儘管 C-17 是一種更新和更先進的機器。
No.4 波音 C-17 環球霸王III （美國）
C-17運輸機是美國空軍的主力，在世界各地飛行，執行定期的戰略供應任務。這種重型運輸機的開發始於 1980 年代。它於 1991 年首飛，並於 1995 年達到初始作戰能力。它取代了洛克希德 C-141 StarLifter。該型飛機總共建造了 250 架。目前它被美國空軍和世界其他一些國家使用。
該型飛機的有效載荷能力為 76.6 噸。可攜帶 M1A2 艾布拉姆斯坦克，或三輛 Stryker 8x8 裝甲車，或三架 AH-64 阿帕奇直升機，或重量達 49.8 噸的空投平臺。它還可以運載托盤貨物和車輛的混裝貨物。C-17 通常可以在簡易機場執行。如果需要，情況緊急時甚至可以在未鋪砌的跑道上起飛或者降落。
No.5 西安 Y-20 （中國）
Y-20是一種新型的中國運輸機。它是由西安飛機公司（XAC）在俄羅斯和烏克蘭的幫助下開發的。儘管如此，它還是中國研製的第一款重型運輸機。開發始於 1990 年代。2006 年，該計劃成為國家優先事項。運20於2013年首飛。中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後世界上第四個研製出200噸級軍用運輸機的國家。這架軍用運輸機於2016年在中國空軍服役。
Y-20 的有效載荷能力約為 60-66 噸。它可以攜帶大多數大型作戰和支援車輛，包括 99 型系列坦克。就有效載荷而言，Y-20 介於更大的 波音 C-17 Globemaster III（77 噸）和類似尺寸的 俄羅斯 Ilyushin Il-76（50 噸）之間。Y-20 在空氣動力學佈置和效能方面也優於 Il-76。
Y-20 甚至可以被視為戰略運輸機。它有足夠的航程到達歐洲、非洲、澳大利亞和阿拉斯加的大部分地區。此前中國缺乏如此重型的軍用運輸能力。
Y-20 的佈局是現代軍用重型運輸機的典型佈局。它由四臺俄羅斯 D-30KP2 渦扇發動機提供動力。這些是由 Solovyev 設計局在 1960 年代開發的。據報道，未來將使用國產WS-20發動機。這種運輸機翼由烏克蘭安東諾夫設計局開發。也展示了波音 C-17 在尾部和貨艙的影響以及空客 A400M在起落架上的影響。複合材料的廣泛採用使得機身以保持較低的重量。
No.6 Ilyushin IL-76（俄羅斯）
IL-76（北約代號 Candid）是蘇聯第一架四噴氣式重型運輸機。它的生產於 1974 年開始。一共製造了 800 多架這種軍用運輸機。它與An-12一起構成了整個冷戰期間蘇聯空運司令部的支柱。它被用來在最極端的作戰條件下將戰略軍事貨物運送到前線空軍基地。這架飛機至今仍在許多國家服役。
IL-76的最大有效載荷能力為 50 噸。它旨在將重型車輛和機械運送到偏遠、服務欠佳的機場。它可以在短的和未鋪砌的跑道上執行。Il-76 可以應對西伯利亞和北極地區最惡劣的天氣條件。
No.7 川崎 C-2 （日本）
川崎C-2是日本新型的中程軍用運輸機。它於 2016 年開始與日本航空自衛隊 (JASDF) 合作。計劃交付約 30-40 架飛機。這些最終將取代舊的川崎 C-1和 洛克希德馬丁 C-130 大力神戰術運輸機機隊。
川崎 C-2 沿用了之前 C-1 的路線。它的佈局是典型的現代軍用運輸機。為了降低開發和生產成本，它與川崎 P-1 海上巡邏機並行開發，共享主要機身部件、基本機翼結構和系統元件。這種軍用運輸機具有與空客 A400M相似的尺寸和有效載荷能力 。
川崎 C-2 可以攜帶比以往飛機多得多的貨物。它的最大有效載荷能力為 37.6 噸。之前的 C-1 只能攜帶 10-12 噸和C-130 大力士 - 19 噸。川崎 C-2 可攜帶約 120 名士兵，或 8 個標準航空貨運托盤或一架 UH-60J 直升機。
No.8 Airbus A400M（國際）
空中客車 A400M Atlas 是一個國際專案。這架中程飛機於 2009 年首飛。這架飛機被 10 個國家訂購。主要運營商將是德國（60）、法國（50）、西班牙（27）、英國（25）和土耳其（10）。第一架生產型飛機於 2013 年交付。A400M 將取代多種飛機，包括洛克希德馬丁 C-130 Hercules和 TRANSALL C-160。
空客 A400M 的先進設計廣泛使用了複合材料。它裝有渦輪螺旋槳發動機，之所以選擇這些發動機，是因為它具有許多優點，例如巡航燃油效率和較低的運營成本。
A400M 的最大有效載荷能力為 37 噸。它可以攜帶兩輛8x8裝甲車。這種軍用運輸機可以在柔軟的半準備好的機場起飛和降落，並且需要相對較短的跑道。它還被設計為在有限或沒有地面設施的情況下執行。
No.9 陝西 Y-9 (China)
2001 年，中國開始研製新型戰術運輸機。它被設計為Y-8 運輸機隊的替代品（蘇聯An-12 的副本 ）。中國試圖製造一種可與美國 C-130超級大力士相媲美的戰術運輸機。最終，Y-8 被拉伸、改進和升級以建立 Y-9。這架軍用運輸機於2010年首飛，並於2012年在中國空軍服役。
Y-9 可攜帶 25 000 公斤貨物。雖然據報道這架飛機也將超載 30 000 公斤貨物。這架運輸機可搭載106名乘客、132名傘兵或72名擔架。或者，它可以攜帶兩輛 ZLC 2000 空降戰車，可以空投。Y-9 可以攜帶各種其他軍用車輛，包括輕型卡車、貨物集裝箱或托盤。後貨艙門用作坡道。
No.10 Lockheed Martin C-130J Super Hercules （美國）
C-130J 超級大力神由洛克希德馬丁公司開發。它是 C-130 Hercules的最新生產版本。超級大力神於 1996 年首飛。它在生產中取代了之前的 C-130H。這種戰術運輸機於 1998 年開始交付。到 2014 年，已向至少 14 個國家/地區交付了 280 多架各種型號的超級大力神飛機。最大的運營商是美國空軍、美國海軍陸戰隊、澳大利亞、加拿大、印度、義大利和英國。
這種戰術運輸機的有效載荷能力為 19 噸。它可以搭載 92 名士兵，或6 個托盤，或 2-3 輛HMMWV，或單個 M113裝甲運兵車。
其加長版 C-130J-30 的有效載荷能力為 20 噸。可搭載128名士兵，或8個托盤貨物。
