【導語：千呼萬喚，被上汽大眾寄予厚望的上汽奧迪首款車型終於開啟了預售。但當59.97-77.77萬元的預售價格出爐時，還是和不少人士覺得上汽奧迪A7L會以一個更低價格入市，搶佔市場份額的設想背道而馳。作為在國內市場混跡了30年的老江湖，上汽大眾不可能不知道國產A7L這個價格並不低。在明知會引來不少爭議的情況下，上汽奧迪為什麼依然定這個價格？】

撰文|張大川、編輯|禾 子

9月26日，隨著上汽大眾第2400萬輛汽車的下線，上汽奧迪的首款國產車型——奧迪A7L也正式下線，拉開了上汽大眾征戰豪華品牌市場的序幕。曾經引來一汽大眾奧迪經銷商逼宮的上汽奧迪專案也終於塵埃落定。奧迪A7L的上市讓一直處於風口浪尖的奧迪各當事方算是長舒了一口氣。不過，雖然奧迪還是那個奧迪，但國內豪華品牌市場和三五年前相比已改天換地、脫胎換骨了。

奧迪品牌對上汽大眾來說至關重要

對於上汽大眾來說，望穿秋水的國產奧迪車型終於落地。在與保時捷失之交臂之後，上汽大眾品牌向上戰略迎來了實質性的進展。此前，由於缺少豪華品牌加持，上汽大眾沒有辦法享受到過去兩年裡國內汽車市場消費升級的紅利。大眾品牌旗下打造的旗艦轎車輝昂，即便和奧迪A6L共享平臺，但始終沒有辦法獲得像ABB這樣的銷量成績。究其根本原因在於希望購買豪華品牌車主，並不關注這款車型的價效比，品牌號召力是這些“不差錢”的消費者最看重的痛點。

沒有奧迪品牌，讓上汽大眾尋求置換的車主沒有了可供置換的品牌和車型，只能轉投其他豪華品牌陣營；而深度國產化的一、二線豪華品牌陣營的大幅降價，連同不斷品牌向上的自主品牌，極大地擠壓了大眾這樣的傳統汽車品牌的生存空間，讓上汽大眾這兩年受到了不小的衝擊。所以上汽大眾亟需引進奧迪品牌，補齊這最後一塊短板所在，拉抬自己在國內汽車市場的聲勢。

A7L產品線恐會很快下沉

從預售價格來看，A7L應該是上汽奧迪旗艦車型，或者至少是旗艦轎車的定位。對於這樣的定位，考慮到後期還會有諸如A5或者其他轎車車型國產，A7L的定價也不能定得太低，否則後面的車型就沒有了市場空間。更何況對於上汽大眾來說，還有如何平衡和輝昂的關係。但國產的A7L定價過高必然影響銷量，定價過低又會對其他車型形成傾軋。

60萬的A7L是全系標配代價不菲的3.0T發動機，這也為其日後產品線下沉，推出2.0T版本來拉低A7L的入門車型價格預留了伏筆。當然也不排除這種可能新給，根據上汽奧迪的規劃，A7L高配車型就只是用來打響品牌而不過分追求銷量，後期可以透過A5L或者其他車型來衝量。因此其特意為其首發的車型全系標配了3.0T發動機來拉高品牌定位。

但奧迪終究還是奧迪。在上汽奧迪投產的A7L，如果早來五年，估計能夠得到更加積極的市場反饋。可如今市場關注的焦點都聚集在新勢力造車企業上。無論是1000公里的純電續航里程，還是能夠實現高等級的駕駛輔助功能，亦或是車內的超大螢幕，或者是全新的商業模式，對消費者來說有著不小的吸引力。基於大眾MQB EVO平臺的A7L更多還是中規中矩，雖然有亮點，但沒有突破性的技術用來吸引消費者的眼球，而其他奧迪車型大機率也會承襲這個思路。

上汽奧迪面臨的困境亟待解決

對於上汽奧迪來說，在可預見的未來，最大的問題在於奧迪品牌走量的車型都已經被一汽大眾奧迪所國產。轎車領域的A4、A6，SUV領域的Q3和Q5，都是當前豪華品牌汽車市場的主力車型。走個性化車型或是主打家庭車型的路線，將是上汽奧迪在未來一段時間的發力方向。但這在多大程度上能夠避免和一汽大眾奧迪的內耗，並被國內消費者所接受，達成奧迪所希望的1+1>2的結果，前景並不是非常明朗。

此外，在傳統的豪華品牌市場競爭中，奧迪面對寶馬和賓士已經逐漸顯露疲態。一方面豪華品牌之間的競爭已經白熱化，國內豪華品牌市場能否延續往日的高速增長目前來看還不明朗；另外一方面二線豪華品牌也透過更加深入的國產化以及推出更具競爭力且價效比高的車型來拉近和一線豪華品牌之間的差距。這都讓品牌力在ABB中相對弱勢的奧迪感受到了極大的壓力。

更為重要的是，未來的豪華品牌市場的競爭，更多的還是電動車領域的競爭。特斯拉、蔚來、高合這些品牌的售價，都已經和傳統豪華品牌無異。但無論是上汽奧迪還是上汽大眾，在整體電動車戰略上都需要服從大眾的整體戰略。這也就意味著上汽大眾還是上汽奧迪都沒有太大的自主權。不要說之前大眾就比較傾向將更多資源傾向於一汽大眾，如今在國內還擁有控股達到75%的大眾江淮專案。之前大眾希望在合肥再收購一個電動汽車工廠已經遭到了一汽和上汽的聯合反對。向這個股比更佔優的合資公司，匯入更多前瞻技術，以獲取更大的投資回報，應該是大眾的優先戰略方向。而這些對於上汽奧迪來說都不是什麼好訊息。

點評

上汽大眾現在才推出奧迪品牌，時間上明顯晚了一些。豪華品牌的競爭，已經從ABB這樣的傳統豪華品牌內部之爭，演變為同電動車新貴之間的爭鬥。而從消費者的青睞程度來看，全球消費者對特斯拉這樣的新貴所推出的電動車車型的期待明顯高於ABB的電動車車型。在現有豪華品牌內卷非常嚴重，外來的新勢力品牌咄咄逼人，且大眾全球戰略處於調整的諸多情況下，上汽奧迪需要有從零開始的創業精神，方才能在這紅海市場上站穩腳跟。希望憑藉上汽大眾的體系能力，讓上汽奧迪短時間躋身主流有一定難度。

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