每經記者：黃辛旭 每經編輯：孫磊
“今年上半年，汽車行業的缺芯率大概在20%。到了7月，我們只能滿足約兩成的客戶訂單。8月情況有所好轉，但目前行業訂單滿足率仍不足50%。” 10月13日，博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東在2021博世汽車與智慧交通技術創新體驗日上談到了當前汽車行業的“缺芯”態勢。
陳玉東認為“缺芯”背後的主要原因是目前整個半導體行業和汽車行業的供應鏈關係處在混亂中。“因為晶片產業鏈很長，這個環節情況好轉以後，另外一個環節可能也會缺貨，供應鏈具有不穩定性。” 陳玉東說。
對於未來的“缺芯”走勢，陳玉東預計，今年第四季度汽車行業晶片滿足率仍會較低，明年之內有望恢復到今年上半年之前的情況，即10%~20%的缺貨率可能會是一個常態。
值得注意的是，目前，汽車行業中出現一些主機廠自行採購晶片的情況。對此，陳玉東認為，短期之內汽車主機廠自行採購晶片的模式仍將面臨較大挑戰。
“因為晶片行業具有國際化和互相協作性。我們的統計數字顯示，一輛車約有100~500個晶片，平均每輛車上會有17塊博世晶片。在這種情況下，我們免不了用很多其他半導體廠商的晶片，博世可能是最大的半導體採購商。因為半導體的採購量和價格是強相關的，我們會比主機廠的採購成本低。”陳玉東說。
陳玉東認為，從長遠來看，若想解決晶片危機，加強國產化的晶片研發與生產是重要任務。“國產晶片完全替代進口晶片將是一個漫長的過程。”陳玉東說。
每日經濟新聞
