汽車安全是老生常談的一個話題了，中保研的出現讓國內消費者對這方面的關注度變得更高。
最近美國的IIHS釋出了最新的側面碰撞測試結果，其中參加測試的20款產品當中，只有馬自達CX-5一款車獲得了良好的評價，其它車型均折戟沙場，甚至有很大一部分獲得了較差的評級。
具體車型來看，除了馬自達CX-5獲得G（良好）的評價之外，奧迪Q3、別克昂科拉、雪佛蘭Trax、本田CR-V、日產奇駿、斯巴魯森林人、豐田榮放、豐田Venza以及沃爾沃XC40均獲得了Acceptable（可接受）評價。而雪佛蘭探界者、福特銳際、現代途勝、吉普指南者、起亞獅跑、林肯冒險家獲得了Marginal邊緣的評價，而本田HR-V（繽智）和三菱Eclipse Cross則獲得較差的P評級。
如果有關注國內中保研的碰撞資訊的話，會發現上面的很多車型側面碰撞專案獲得了G良好的評級，而來到IIHS這邊就全面崩潰呢？總不會是美國那邊售賣的產品偷工減料吧。因此最大的可能就是測試標準變得更嚴苛。
事實也確實如此，美國當地高速公路人員傷亡高速碰撞事故一直頻發，所以公路安全保險協會IIHS引入了更加嚴格的側面碰撞測試。採用質量更重的物體以及以更高的速度去模擬撞擊情況，其中碰撞物體整備質量為1896公斤，換算下來就是1.896噸，同時撞擊速度達到每小時37英里，相當於每小時60公里。
作為參考，之前的碰撞標準是1.497噸的碰撞物體，撞擊速度為31英里（50公里/小時）。
雖然測試是在美國做的，但還是有一些車型在我們國內可以買到。RAV4的扣分點在於後排氣簾不能準確接住假人，這並使結構問題，Q3出問題的地方和之前Q5也一樣，應該是這一代結構問題，CR-V和探界者都是開發時間比較早的車型，這一代都屬於生命週期的末端了，在意的話各位可以去等下一代車型。
而銳際和冒險家作為兩款近段時間釋出的車型，卻只獲得了M評級，僅僅是及格的水平，對應到國產版本的話應該也不會高到哪裡去。最後有趣的是沃爾沃XC40，作為一向以安全為賣點的車型，竟然拿不到第一，屬實讓人有些難以接受。可能是撞出來的成績連沃爾沃都看不下去了，瑞典總部有人把XC40拉回去進行分析改良。
不過我還是想在這裡吐槽一下繽智，作為一款全球車型，竟然出現了斷B柱的情況，而且這還是B柱經過強化的版本。從圖片來看，B柱下沿的焊點全開，這種現象放在現在來看是極為罕見的，甚至是價格比繽智還要低的車型也沒有在測試中出現焊點全開的情況。
總結
看了上述的結果，相信大家都會感到有些失望，自己花那麼多錢買來的車安全效能竟然那麼差。其實這都是一個機構督促廠商進步的一個過程，像以前沒有針對25%偏置碰撞最佳化，參加測試的車型幾乎都是折戟沙場，後來經過一步一步的改進，現在拿良好評價的車型已經越來越多了。這個全新的側面碰撞也是如此，未來廠商絕對會針對修改，後續新車的成績也會越來越好。
