任何一樣商品，都會具備有用的一面，同時存在無用甚至反作用的一面，升級的目的就是要減少無用部分，同時增多有用的部分。
從1886年第一部汽車誕生到今天，汽車在不斷地進行升級，從速度焦慮到質量焦慮再到安全焦慮，對於無用甚至是反作用部分的焦慮也在同步升級。
目前汽車的焦慮為能源焦慮、環保焦慮和智慧焦慮。
能源焦慮。
對於能源的焦慮從汽車誕生之始就已有之。為了解決能源問題，汽車先後更換了幾次能源。從一開始的燒煤的蒸汽機，到燃燒煤氣的內燃機，再到燃燒汽油的內燃機，目前多數汽車將汽油作為主要能源。
汽油來源於石油，而化石燃料固定太陽能的形式不可再生，地球上儲存的石油總有枯竭的一天，因此，為了解決能源問題，人類一直在尋找更充裕的能源。
同時，能源問題也關係到國家安全，我國對石油的對外依賴度達到60％以上，一旦石油供應出了問題，影響巨大。想想看，如果加油站沒油，你的車還能開幾天。
可以說，對於能源的焦慮是汽車發展帶來的持續焦慮，也是最為核心的焦慮，並且能源焦慮隨著汽車保有量的增加而加劇。
我們需要一種取之不盡用之不竭的能源形式，核動力是終極解決方案，但遙不可及。目前大家公認的新能源技術為純電動或者氫燃料電池。準確地說，電能屬於二次能源，目前發電方式多樣，有傳統的火力發電，還有水力發電、核能發電、風力發電、太陽能發電等，相比石化燃料資源更豐富，不存在枯竭的問題，只存在成本問題，而以人類的實踐經驗，成本將隨著科技進步而逐步降低。
環保焦慮。
目前全世界汽車保有量為13億輛左右，我國汽車保有量達到2.8億輛，已經超過第二名的美國1000萬輛。
2020年我國乘用車全產業鏈碳排放總量約為6.7億噸二氧化碳，其中74%的碳排放來自汽車的使用環節，在燃料週期所產生的碳排放中，絕大部分碳排放來自汽油車，佔98%。隨著汽車保有量的增加，環保焦慮隨之增加。
智慧焦慮。
車多了，道路及停車資源就顯得緊張了。面對擁擠的道路，複雜的路況，單靠駕駛員已經越來越難以應對。隨著汽車保有量的繼續增多，智慧焦慮隨之同步增加。
汽車產業升級的過程就是解決三大焦慮的過程。
對於能源焦慮和環保焦慮，新能源是解決之道。
據統計，相比於傳統汽油車，純電動車可以減排40%的二氧化碳排放。同時，隨著科技發展，清潔發電佔比在增高，有望替代火電，解決電動車分散使用，卻將排放汙染集中到上游發電廠的問題。
對於智慧焦慮，智慧出行是解決之道。
傳統汽車廠積極佈局，網際網路企業降維進入，其間交織著合作與競爭，共同展開對傳統汽車和新能源汽車智慧輔助駕駛賦能，甚至自動駕駛賦能。而這些企業的目標不止於單個汽車的智慧，還在政府的主導下，積極構建與智慧城市的互動建設，力圖成為智慧城市的一部分，實現車與司機、車與車、車與道路的互動，最終實現在智慧城市裡的智慧出行。
我們發現，當前的三大焦慮已經脫離了汽車發展的初級階段產生的焦慮，成為比較高階的焦慮，這也意味著，解決這些焦慮，將帶來汽車行業的大升級，從能源到核心技術，都將迎來自汽車出現以來最大的一次升級。
解決焦慮的過程就是科技進步的過程，最終解決的是束縛生產力的障礙。
目前從特斯拉到比亞迪，從純電動汽車到混合動力汽車，無不預示著一場變革的開始。
