較大的汽車製造商都會建立儲存公司歷史見證的品牌博物館，裡面存放大多都是見證公司歷史的經典車型，這種汽車博物館最主要的目的是為了擴大其品牌知名度，具體包括大部分美國的通用汽車遺產中心、寶馬世界和梅賽德斯-賓士博物館。有些甚至專注於一種經典車。例如，美國肯塔基州鮑靈格林的科爾維特國家博物館。
但是，也有一些值得注意的特例，比如美國的亨利福特博物館，日本有豐田汽車博物館。這些地方的汽車製造商甚至會收藏一些競爭對手的標誌性車型。而這一次，豐田博物館增加了一件新的收藏品，它來自自己的長期競爭對手——本田。
不賣關子了，豐田汽車博物館的最新成員就是 NSX。那麼，你可能會好奇，它為什麼在那裡？我覺得可能是豐田看中了這款車在本田車系中重要的地位。
上世紀90年代，日本擁有三大傳奇跑車，它們分別是日產的Skyline GT-R（當前日產GT-R的前身），而豐田Supra，如今搭載寶馬動力的豐田Supra前身，另一個則是本田NSX（當前的謳歌NSX），三輛車在當時都擁有舉足輕重的地位，甚至讓一些愛好者們為之瘋狂。
第一代 NSX 大量運用了當代F1賽車的技術，是首款使用全鋁合金打造的日本車，加上NSX獨特的中置引擎、後輪驅動佈局及低矮而流線的車身設計，因此擁有了東瀛法拉利之稱。
很多人駕駛後覺得這款車，開起來非常靈敏，但非常舒適，即可以征服賽道，也可以輕鬆駕駛上下班代步。
如果你還對這輛車的出現表示驚訝，那麼請繼續聽悄悄的跟你講：NSX 並不是豐田汽車博物館中的第一款本田車。事實上，在這款超級跑車出現之前，已經有幾款本田車型進入了那裡。博物館中的一些本田包括Sport 500 跑車、Kcar代表車型N360微型車，甚至是第一代思域也在其中。
展出不同的汽車品牌使豐田汽車博物館成為熱愛汽車的人的必遊之地。您甚至會在那裡看到非日本汽車，以及過去幾年的賽車和拉力賽車。不僅如此，博物館還透過各個時期的汽車生產線模型，系統地介紹了汽車的發展史。
豐田博物館免費提供支援4種語言的語音導遊軟體，還有英語免費導遊和懂中文的工作人員，最後門票為1000日元（約合56元人民幣）。其實說到豐田博物館這款車必須要說一說早在1935年，豐田就生產出了第一輛轎車。沒錯就是它！
這款汽車以Model A1的型號名稱進入市場，後來更名為Model AA。Toyoda AA以當時的美國汽車為基礎，與德索托氣流的空氣動力學造型驚人相似，是在該公司創始人豐田章一郎（1894-1952）的領導下開發的，採用了3.4升OHV直列六缸發動機。
不過博物館裡這輛車是個複製品，據說這款車當時僅生產了1404臺不夠隨著時間的流逝都消失殆盡了，目前全世界已知的只有一臺原型車，存放在荷蘭路易斯曼博物館裡。
