1981年，越南飛行員喬清陸和另外九人，做出了一件舉世震驚的事情，他們在河內奪取了越軍總政治部唯一一架UH-1H直升機，駕機投奔中國。隨著1979年中越戰爭爆發，中越兩國關係趨於緊張，值此敏感時期，越南飛行員為什麼會駕機投奔中國？
念頭
此次驚天出逃行動中，越南空軍上尉喬清陸是個關鍵人物。1969年他開始在越南人民軍服役，起先受的教育是“趕走美帝，迎接解放”，可是到1975年黎筍集團攫取越南的最高權力後，雖在1976年完成了越南全國統一，但隨即在蘇聯的支援下，推行“印度支那聯邦”計劃，試圖吞併整個印度支那半島。首先遭殃的便是越南的鄰國柬埔寨，1978年越南入侵柬埔寨，並在短時間內佔領柬埔寨全境。
持續20年的越南戰爭導致了約110萬名北越士兵和30萬名南越士兵喪生，多達200萬名平民在戰爭中死亡。喬清陸身為越南空軍上尉，原以為趕走了美國人，越南迎來統一後就可以實現國家和平穩定，誰料上臺的黎筍集團卻走上了對外侵略擴張之路，喬清陸也不得不駕駛直升機繼續在柬埔寨、寮國和柬泰、越中邊界奔波。
喬清陸在柬埔寨，親眼看到侵柬越軍燒殺搶掠的暴行和越南士兵死無葬身之地的慘狀。大量血的事實讓他感到越南正走在一條“黑暗的末路”上，使他內心下定了與黎筍集團決裂的決心。
喬清陸不想再為黎筍集團賣命，便有了外逃的想法，可是能逃到哪裡去呢？柬埔寨、寮國、泰國肯定不能去了，喬清陸想到了去中國，中越戰爭是越南挑起的，中國是被迫自衛反擊，這一點喬清陸很清楚，中越關係原本很好，越南抗法戰爭和抗美救國戰爭都得到過中國的大力幫助，越南領導人胡志明更是多次來中國，與中國領導人結下了深厚的情誼。喬清陸相信前往中國會得到中國人民的幫助。
1981年4月的一天，喬清陸把外逃的打算告訴密友---空軍准尉、地勤機械師黃春團。想不到兩人竟不謀而合，黃春團也早就有外逃的想法。在越南，軍人外逃時有發生，為了防止軍人外逃，軍方規定飛機停飛後，必須將指示方向的磁羅經和啟動用的電瓶拆下來集中保管。要想駕機外逃，首先得設法弄到磁羅經和電瓶，但這兩樣東西只有在黑市上才能買到。
越中戰爭和越南對外侵略擴張期間，受戰爭影響，越南國內物價猛漲，喬清陸和黃春團都是薪俸微薄的小軍官，該如何能籌到一大筆錢購買磁羅經和電瓶，這難道了他們兩。正當他們為錢一籌莫展之際，偶然得知家境較好的建築工程師楊文利也有外逃的打算。
計劃
49歲的楊文利來自西貢，早年當過南越的工兵且退役後曾為美國海軍做過技術顧問。1975年5月，西貢被北越與越南南方民族解放陣線佔領，越南共和國滅亡。1976年7月，越南南北宣佈統一，國號為“越南社會主義共和國”。越南統一後，展開了大清洗，楊文利曾為美國人做過事，自然難逃懲罰，被抓去勞改，吃了不少苦。被釋放後，楊文利感到在這個國家沒有發展機會，且自己又是帶罪之身，深感前途渺茫，早已打算出逃海外。當喬清陸把出逃計劃告訴他時，他當時就表示加入，並攬下了一切經費。
此後，楊文利和黃春團經常利用休息日，穿上便衣喬裝打扮成海員或漁民走街串店。一天，他們來到西貢一家商店，和店員拉家常。混熟後，楊文利說：“我們是漁民，你們這裡有電瓶賣嗎？”店員沒有過多懷疑，畢竟他們的打扮就是漁民，且漁船沒有電瓶根本就不能出海，看著他們迫切的樣子且又肯出大價錢，就答應了。最終以7000元越南盾買到一副舊電瓶，不久又以同樣方法購得一個磁羅經。
有了電瓶和磁羅經，飛機就能起動，具備了出逃的條件。1981年9月17日，喬清陸、黃春團楊文利進行了最後的行動討論。機會來的剛剛巧，越軍總政治部僅有的一架美製UH-1H直升機要去中越邊境視察防務，喬清陸被選為該機的駕駛員。出逃三人小組興奮無比，喬清陸負責駕機，而直升機所在的白梅機場離中國不太遠，直升機油量恰好夠用，這位出逃提供了極為便利的條件況且，遭黎筍政府迫害出走的越南國會常務委員會副主席黃文歡也在北京，正好可以揭露黎筍集團禍害百姓的真相。
一切計劃妥當，就等著出發的那一天了。
按照喬清陸的安排，黃春團利用部隊休假，提前跑到河內找來好友，原空軍機械師黎玉山。
24歲的黎玉山1975年4月入伍，長期在白梅機場工作，但一直都未得升遷，且經常遭到同僚霸凌，對軍隊前途感到失望，熱切期盼與黃春團一起脫離牢籠。為了能讓出逃行動萬無一失，黃春團與黎玉山連續幾天利用黑夜掩護潛入機場附近檢視地形。與此同時，楊文利等人也穿上在黑市買的假軍服扮成空軍軍官，坐火車來到河內與其他出逃成員會合。
而執行駕駛UH-1H直升機去中越邊境視察防務任務的喬清陸，則在9月28日上午駕駛總政專機準時來到白梅機場，與黃春團、楊文利等人敲定了最後的出走路線，明確了每個人的分工。
29日一早，喬清陸再次對白梅機場的地貌進行觀察，尋找直升機離開機場後的第一個降落點，喬清陸需要一個避免被發現的隱蔽點，平安的接到楊文利等人登機，而且，飛機降落的地方不能離他們的住處太遠，還要有明顯的燈光標誌。最後，他把龍編橋下的足球場作為臨時停機坪。
為了確保飛行萬無一失，黃昏時分，喬清陸又來到了白梅機場，假裝第二天執行飛行任務，接近直升機。他一面向執勤的哨兵遞煙，一面同哨兵閒聊轉移他們的注意力。他悄悄地把直升機門窗的暗銷拔掉，瞄了一眼儀表盤的油量表，確定油量足夠飛到中國境內。
出逃
9月30日夜2時許，楊文利等7人帶著電瓶和磁羅經，騎上腳踏車從市區出發，沿著小路直奔白梅機場，途中與喬清陸、黎玉山、黃春團3人會合。10個人分成三個小組：第一組只有喬清陸和黃春團兩人，他們是執行本次飛行計劃的駕駛員；第二組有黎玉山和一名副手，攜帶電瓶、磁羅盤去機場修理廠，那裡的圍牆有個缺口只隔鐵絲網直通停機坪；第三組由楊文利帶隊，在龍編橋底等候直升機降落後登機。
一切準備妥當後，凌晨4時許，喬清陸與黃春團以負責本次飛行順利進入停靠那架編號576的黃綠色專機，此時，意外發生了，他們竟又碰上昨晚執勤的哨兵，感覺不對勁的哨兵上前盤問他們倆，黃春團不想過多地與這個哨兵糾纏，迅速從靴中抽出一把鐵棒，一聲悶棍將哨兵打暈。與此同時，從機場鐵絲網缺口爬進來的黎玉山和副手飛奔向直升機，不到3分鐘便安裝好了電瓶和磁羅盤。喬清陸迅速去掉固定直升機的鐵索，啟動飛機引擎，凌晨5時7分，直升機順利從白梅機場起飛。
5時10分，直升機抵達龍編橋底臨時停機坪，在此等候的楊文利等6人迅速上機，直升機朝著中國方向騰空而去。
直到UH-1H直升機離開機場大約1個小時後，發現飛機飛行軌跡發生變化的河內空管才拉響了紅色警報。逃亡者從直升機無線電裡聽到了很嘈雜的喊話聲，很顯然，河內全城都在找他們。喬清陸和黃春團等人都長舒了一口氣，此次逃亡行動安排周密，非常成功，越南當局不僅沒有及時發現，就是發現後再派飛機攔截也為時已晚了。
經過兩個多小時的飛行，一行人駕駛著直升機終於迫降在中國廣西大新縣一塊紅薯地裡。一架越南飛機的突然到來迅速引起了當地百姓的注意，很快地聞訊而來的中國邊防部隊和民兵便將這架飛機包圍，10名越南逃亡者沒有抵抗，而是主動交出武器。眾人下機前，粗通中文的喬清陸代表所有逃亡者在飛機上對著下面的中國人大喊：“我們是越南人，到中國來是要控訴越南黎筍集團的。”
後續
晚年喬清陸
越南飛行員駕機逃亡中國，這是大事。一行逃亡者被帶到大新縣城後，中國官方人士接見了他們並瞭解了相關情況。事實上，喬清陸駕駛直升機接近中國邊境時，解放軍雷達發現已發現了這一異常情況，當時，中越因為受中越戰爭影響，關係仍處於緊張狀態，越南飛機極為反常的朝中國邊境開來，其中必有原因，雷達部隊將這一情況迅速向上級做了彙報。中方對此極為重視，立即與流亡北京的原越共領導人黃文歡取得聯絡，黃文歡向中國政府要求保護這架直升機及機上成員。
很快的，這群逃亡者被送到北京。10月16日下午，喬清陸、黃春團、楊文利和黎玉山舉行中外記者招待會，詳細說明了他們一行人駕機逃亡的原因，控訴黎筍集團種種倒行逆施的政策。20日下午，黃文歡在北京會見了喬清陸一行。
越南當局得知喬清陸攜9人駕機逃亡中國後，要求中方引渡這些逃亡者，遭到中方的斷然拒絕。相反的，中國方面給予了這些人妥善安置，十人當中，除了楊文利請求前往法國投奔親友外，其餘9人均定居中國。
這其中喬清陸因為其出色的飛行技術，後來還被聘為航空學校的教員，為中國的航空事業做出了貢獻。他們一直到現在還安居樂業的生活在中國。而那架將他們帶離越南來到中國的UH-1型武裝直升機，在為中國的直升機開發提供了巨大的幫助後，最後陳列於南京某大學的展館裡供人瞻仰。
