前幾天我們探討了中國現在面臨的現實困境，中國現在是可以說是典型的“兩線作戰”，東邊有臺灣問題，西邊則有中印邊境問題，而且就歷史經驗來看，這兩個問題大機率還得依靠武力解決。但是話題說完後，我又仔細想了想，覺得自己還是漏掉了一點：中國現在其實並不是兩線作戰，而是三線作戰，因為我們南邊還有一大片海域叫“中國南海”，還有一個世界級的重要海峽，叫馬六甲海峽。
（馬六甲海峽具備重要的戰略意義）
所謂的“馬六甲困局”已經是二三十年來一直研究的老課題了，其核心含義在於：中國目前絕大部分石油、礦產等資源以及大部分對外出口的工業製成品，都需要透過海運進行運輸，而馬六甲海峽是中國海上交通線的一個“命門”所在。根據統計中國如今進口石油的大概80%，年度進出口總額的50%，要經過馬六甲海峽，在穿行馬六甲海峽的船隻中，有大約60%要麼是開往中國，要麼是從中國開出。可見馬六甲海峽對於中國已經有著重要的戰略意義，結合當前中國同時面臨的東部和西部的安全問題，馬六甲海峽也是一個潛在的威脅。
（每年有數千艘各類船舶要透過馬六甲海峽）
如今透過中國海軍在亞丁灣的護航，讓中國人都知道了索馬利亞那一片兒有海盜，但是很少有人知道的是，全球有41%的海盜襲擊事件其實發生在亞洲，而且就集中在馬六甲海峽周邊。根據記錄，在新冠疫情爆發前的2019年，馬六甲海峽發生過29次海上搶劫事件（也就是海盜襲擊），創造了從2015年以來的“歷史新高”，而且由於中國在亞丁灣海域有駐軍，所以我們並不用太擔心過往中國貨船的安全，因為有海軍艦隊保護，從2008年到現在，亞丁灣海域再也沒有出現過中國船隻被劫持的事件。
（新加坡海事部門在巡視新加坡海峽水域）
但是馬六甲就不一樣了，馬六甲海峽最窄的地方叫“新加坡海峽”，就是新加坡和印度尼西亞的蘇門答臘島之間的一段海域，從新加坡海峽到南海之間這一段海域雖然不大，但是處於新加坡、印度尼西亞和馬來西亞三國交界，屬於典型的“三不管”地帶，而海盜劫持船隻基本都發生在這裡。
（馬來西亞執法部門在馬六甲海峽水域抓獲的海盜）
馬六甲地區的海盜和亞丁灣海盜有很大不同，馬六甲地區的海盜打劫船隻，往往並不會扣押船隻以換取大筆贖金，而是直接搶劫船上攜帶的現金以及船員值錢的財物等等。2019年7月22日，一艘4.5萬噸的韓國貨船在距離馬六甲海峽約100英里的水面上遭到持械海盜的襲擊，海盜們登船僅30分鐘，在把船上攜帶的1.3萬美元現金、船員們的手機、衣服、鞋子等財物全部洗劫一空後隨即一鬨而散——這是馬六甲海盜打劫的典型方式。從2019年7月開始我國交通運輸部門就釋出通知，把駛往馬六甲海域的中國籍船隻的安保等級提升為3級，即最高等級，由此可見該海域的危險程度。
（新加坡樟宜海軍基地停靠的美國軍艦）
而且值得注意的是，新加坡不僅僅是東南最重要的轉口港，同時也是美國在東南亞地區最大的軍事基地，新加坡的樟宜海軍基地駐紮著當年從菲律賓蘇比克基地“搬遷”過來的美國海軍艦隊，而且這裡又是控制馬六甲海峽的咽喉地帶，因此對於我國的海上貿易安全有重要影響。不難設想，如果解放軍全面展開統一中國的戰爭，那麼不僅僅我國西部的印度可能會趁火打劫，在我國西部邊境挑起事端；馬六甲附近的美國海軍不一定會出手和中國正面較量，但是極有可能會背後組織海盜組織，打劫過往的中國商船，這樣可以變相阻斷中國在馬六甲的航線，同時又不至於把美國推到和中國直接對抗的第一線，對美國人而言可以說是事半功倍的好事。而且美國國內去年開始就出現過所謂的“發放私掠許可證，允許美國船隻打劫中國商船”的言論，所以如果出現美國在馬六甲海峽公開支援海盜的事件，其實並不會讓人覺得奇怪。
（美國海軍退役軍官公開要求重新頒發“私掠許可證”，以合法打劫中國商船，而這篇文章居然堂而皇之的放在美國海軍學院官網的首頁！）
需要指出的是，除了背後慫恿海盜打劫中國商船以外，美國還有可能會出動海岸警衛隊直接扣押中國籍船隻，這一點美國在今年早些時候就已經提到過，因為直接出動海軍和中國海軍對抗，相當於兩個核大國正面衝突，由此引發的一系列不可預測的後果是美國也難以承擔的，所以美國除了背後組織、慫恿海盜打劫中國籍商船外，派出海岸警衛隊以治安名義扣押中國商船，阻斷中國海上貿易線，是非常有可能的，對於美國這樣的海洋國家而言，這完全屬於“常規操作”。
（印度海軍的實力雖然和我們根本不是一個檔次，但是卻是印度洋周邊國家中最強大的）
實際上中國所要面對的“第三條戰線”並非單獨一個馬六甲海峽，今年早些時候，印度海軍退役將軍也曾經撰文稱，如果中印在陸地邊境發生武裝衝突，印度海軍完全可以在印度洋水域扣押中國籍商船，切斷中國在印度洋的海上貿易線；同時南海周邊國家，特別是越南，由於侵佔我國南海島礁最多，因此一旦中國面臨戰爭，很難說越南不會趁機鞏固自身的在南海的勢力範圍，近兩年以來，越南是接受中國資本轉移最多的國家，西方國家包括美國，都把一些低端製造業轉移到東南，人口素質較高的越南是西方資本的首選。越南如今和西方已經建立起密切的聯絡。所以中國的“第三條戰線”很可能是從印度洋到馬六甲海峽再到南海的一條漫長“戰線”，要維護如此漫長航線的安全，對於解放軍海軍而言，無疑是一個巨大的挑戰，其實施難度並不低於解放臺灣或者中印邊境戰爭。
（中國從中東、非洲採購的石油，全靠這些“大傢伙”一船一船運回國）
針對這樣的困局，要想穩妥快捷的解決“第三條戰線”的問題，就必須從兩個方面入手：
第一，貿易路線多元化，特別是石油、天然氣等能源的進口多元化。目前我國正在加強和俄羅斯、哈薩克等國的能源貿易交往，並不斷提升從俄羅斯和中亞採購能源的數量，減少對中東的依賴。未來新疆到巴基斯坦的“中巴鐵路”和“中巴輸油管”開通後，我國從沙特、伊朗等國採購的石油經波斯灣進入阿拉伯海後，就可以就近在瓜德爾港卸貨，然後由中巴輸油管輸往中國，從而不但避開“馬六甲困局”，也直接避開了印度海軍潛在的威脅。
（強大的海軍力量始終是維護海上航線安全的根本需求）
第二，加強中國海上武裝力量的建設，這裡不僅僅包括海軍的建設，也包括海警的建設。2011年10月的“湄公河慘案”促成了中國和整個大湄公河流域的國家組成聯合巡邏組，在整個大湄公河地區進行武裝巡邏，同時在重點地區進行佈防，從而大大提高了整個湄公河流域的安全水平，並且順勢建立了一個統一的湄公河經濟發展區域。同樣，如果美國海軍試圖以武力封鎖馬六甲海峽，那麼解放軍海軍就必然要正面和美軍對抗，而如果美軍沒有正面出手，而是幕後操控海盜幹一些下三濫的勾當，那麼中國同樣可以複製“湄公河經驗”，直接派遣我們的海警執法力量，和新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國組成共同的海上執法機構，重拳打擊海盜組織。
（除了海軍，我們同樣需要強大的海警部隊）
即便美國海岸警衛隊企圖阻撓中國海警，只要有人民海軍做後盾，美軍也不敢輕舉妄動，要知道整個馬六甲海峽都處於中國東風-26導彈的火力範圍之內。今年7月下旬英軍航母打擊群進入新加坡海峽附近時，中國的海洋監視衛星就持續追蹤到英軍航母的具體動向，並將其公佈在“南海戰略態勢感知”平臺上，按照現代戰爭“發現=摧毀”的法則，一旦真的爆發戰爭，那麼英軍航母必將第一個被擊沉！6.5萬噸的英軍航母都能夠實現持續有效的跟蹤監控，那麼10萬噸的美國航母顯然更逃不掉，這正是解放軍的底氣所在。而一旦美國海軍在南海周邊遭到毀滅性打擊，越南的“後盾”也就不復存在，越南是否還要單獨挑戰中國，只要不是傻子，都能看得明白。
（現代戰爭“發現=摧毀”，這裡完全處於中國海軍和火箭軍的遠端打擊範圍之內，所以馬六甲根本困不住中國巨龍的騰飛）
總而言之，中國目前客觀上確實在三個方向上都存在戰略性威脅，而目前看來，東南沿海的臺灣是最突出、最需要優先解決的問題；其次是西部的中印邊境問題；最後則是南部以馬六甲為中心，西到亞丁灣、東到菲律賓海的所謂“第三條戰線”。目前在東南沿海，解放軍在綜合力量上不但對臺灣形成壓倒性優勢，同時也對西太平洋地區的美軍構成一定優勢。在西線，印度所要面對的並不僅僅是中國一家，同時還要面對巴基斯坦，有巴基斯坦的存在，中國的戰略壓力客觀上可以得到較大緩解。在南線，中國還需要持續擴大在南海的軍事存在，並且加快海軍和海警的建設，必要時連同東盟國家一起建立反海盜聯合組織，共同維護本區和平。這樣多管齊下，看起來的所謂三條戰線，實際上主動權都握在中國手裡，只要準備充分，“馬六級困局”根本困不住東方的巨龍。
