目前問世的幾款四代機（俄標五代機）都是單座型，也就是隻需要一個駕駛員就可以正常操作並完成任務，但是在三代機時代，很多款三代機都有雙座款出現（如Su-27UBK等），這是因為雙座款在當時確實有它的作用和好處，像赫赫有名的蘇30直接就是雙座的。
Su-27UBK
那為什麼戰鬥機要設定雙座款呢？下面散白就給大家解釋一下。
首先是為了給新的還在訓練期間的飛行員進行指導，雙座款的有一個座位就是給較為老練的飛行員的，類似於大家在駕校的教練車一樣，雙座型戰機可以理解為戰機版本的這種車，可以更好地讓飛行員在飛行的過程中得到學習。
想必大家都開過坐過這樣的車
其次，雙座型戰機在編隊飛行時通常會作為編隊負責人的座機，透過減少其具體操作飛機的事務，能夠讓其更好地掌握整體情況，更好地瞭解和安排其麾下其餘飛機的行動。
此外，雙座機還有一個用途，就是在之前的各型戰機裝置還沒有像現在這麼先進的時候，如果一型飛機擔負著多種任務，那麼就需要很多的機載裝置，就會出現一個人操作不過來的情況，這時候就需要另一個人的幫忙，因此設定了雙座型，這其中典型的例子就是蘇30。
蘇30
而在四代機範疇內，以上的一些需求或多或少都還存在，如美國空軍就曾經研發過一款雙座四代機F/B-22，有點類似蘇30在三代機中的角色。
F22
2002年，洛馬開始研發一款基於F22A改進而來的戰機：F/B22。F/B-22這款飛機是基於F22A開發的一款多用途戰鬥轟炸機，在減少一部分空戰能力的同時增強了其他的各種效能，主要用以彌補在B1和B2的遠端範圍和A10的近距離範圍之間的一個距離。這樣說來這款F22就有點像圖22和蘇30的美國結合版本。
圖22，不知為何俄製飛機就是好看
應當來說，從設計角度看這款F22還是十分先進的，相對於F22A該機提高了載荷和飛行距離，但是機動性降低了，這本身來說也比較貼合其本身的用途。據悉其起飛重量可以達到近10噸，這已經與很多比他大很多的轟炸機持平了，飛行距離可以達到4000公里，也已經達到了一般中型轟炸機的水平。堪稱一款“四代重灌猛禽”。
幾種方案
F/B-22模型
本來美國方面還有計劃要製造大約150架F/B-22，不過F/B-22專案後來還是僅僅停留在PPT階段，本該賦予它的任務改由F15E、F16C/D以及後來F35的多用途版本接替，雖然整體的實力不如F/B-22，不過在當時美軍看來已經夠用了。這主要是因為在本世紀初，美國空軍可以說是相當強大，全球範圍內也無人能望其項背，F/B22這款飛機確實太過強大了，因此反而沒有了必要。
F/B-22的想象圖
但是美國方面萬萬沒想到，如今僅經過了十多年，天空已經不止僅僅有美國人的飛機在翱翔了。
