自總部位於舊金山的 Uber 於 2013 年首次在非洲開展網約車業務以來，當地運輸市場已經發生了相當大的改變，同時徹底變革了傳統計程車行業。將近 8 年後的今天，非洲市場已有數十個本地 / 國際背景的網約車平臺。而最新看上這裡的，則是俄羅斯 InDriver 和來自中國的滴滴出行。
資料圖（來自：Didi）
訊息稱滴滴正在加速在整個非洲大陸的市場擴張，以期與市場領導者 Uber 和總部位於 Estonia 的 Bolt 展開更直接的競爭。
有證據表明，滴滴已做好開發奈及利亞市場的準備。且早在今年 3 月，該公司就已經在南非和埃及開展業務，並於上月在 Lagos 釋出了一份招聘啟事。
顯然，滴滴希望有合適的“司機中心經理”來推動在當地的業務開展，這與其在初入南非和埃及市場時的動向保持了一致。
由職責描述可知，滴滴需要崗位負責人與滴滴運營團隊展開密切合作，以幫助在奈及利亞順利推出新服務。不過截止發稿時，該公司尚未回應外媒的置評請求。
另一方面，俄羅斯 inDriver 也在積極鞏固其市場地位。與其它採用單邊計費方案的網約車平臺不同，inDriver 允許乘客與司機協商行程費用，因而頗受計程車司機群體的歡迎。
該公司於 2018 年在非洲推出了服務，而最近幾天使用 inDriver 的計程車司機發現，其已開始在肯亞市場收取佣金。理由是為了支撐快速增長的業務運營，他們不得不引入 9.52% 的服務費率。
即便如此，inDriver 的佣金比例還是遠低於競爭對手（通常在 15~30% 之間）。除了不同的市場發展計劃，該公司還積極實施多元化戰略，並於 COVID-19 大流行的去年 4 月推出了送貨服務。
據悉，inDriver 由 Arsen Tomsky 於 2013 年創立，目前已可在 34 個國家或地區使用，且最近剛剛突破了 1 億的下載量。
