我國的汽車市場上，很多同一種型號車都有進口的和國產的區別，有的還是中國特供車。這其中都會或多或少地針對當地人們的喜好，去適當篩選汽車的配置。說白了到了國內就是經過簡配，只是多或少的問題。
畢竟車廠的設計師不是傻子，他們天天都在想還能減配什麼東西，都會為了平衡車重和油耗，並在同等經濟價值的情況下，簡配出一個最完美、最均衡的原廠狀態。當然這個也要經過長期精確的計算。其實簡配本身並無好壞。畢竟配件少了，價格也便宜一些，對於一些可要可不要的配件，不要也罷。但是有一些安全配件外國版或頂配版存在的，到了國內低配就沒有了，那麼我們就不能這麼淡定了。
同等經濟價值的情況下原廠狀態肯定是比較完美的，但是當車的價格便宜時，那不完美的地方就多了。就例如車身的加強配件“平衡杆”。當然這裡說的是上平衡杆，也就俗稱頂吧。很多效能車都原廠帶有上平衡杆的，但是到了國內或到了低配車型就不存在了。如果說平衡杆只是擺設，在減震器一樣的情況下，那麼你頂配車型怎麼還安裝平衡杆呢？所以有很多車主在知道頂配有平衡杆，而中低配沒有的情況下，會在後期選擇加裝平衡杆。
平衡這個詞的本意，就是互相影響，互相制衡，從而使得整個系統達到理想的狀態。就好比有些人改裝車只改裝動力，底盤不強化，那麼就很容易翻車，就是因為底盤配不上動力。所以也有車主會擔心後裝的平衡杆，有可能破壞原車的碰撞潰縮設計，影響汽車行駛的安全性。
其實在長期的駕駛或在激烈駕駛中，車架都會發生形變，久而久之會還會有金屬疲勞發生。特別是遇到能把前輪幹廢的坑，才是最考驗車駕堅固性的時候。通常加裝上平衡杆的情況，是在不改變原廠引數和受力時，特別是一些高配車型或者效能車已經配備，別的配置不改也可以加裝，對車子無損害。它的作用多為加固車架，抑制車體晃動，減少金屬疲勞。
當然如果是你的車全系都沒有配置這個上平衡杆，那麼你後期加裝有利也有弊。咱們民間的改裝加強件說實話達不到廠商的要求，如果不是專業做改裝和改裝配件的商家，很可能出現質量不行，容易變形的情況。所以在改裝不是原廠就存在的配置時，最好還是慎重考慮，畢竟一輛車出廠時都是設定好的，自然也是相對平衡的。
