一條微博，揭開了昔日配送行業“獨角獸”暴雷的序幕。
10月30日晚，北京雲鳥科技有限公司（以下簡稱“雲鳥科技”）官方賬號釋出了微博，控訴雲鳥科技公司拖欠員工工資和司機費用，並將矛頭對準其CEO：“CEO韓毅一句沒錢，就要破產清算”。
曾經被稱為“配送行業獨角獸”的雲鳥科技到底怎麼了？公司官方微博為何要聲討CEO？
10月31日，紅星資本局採訪到了釋出這條微博的當事人，她表示就在昨日，雲鳥科技CEO韓毅突然透過電話會議通知高管們，公司一分錢工資不會發，即將對公司進行破產清算。
與此同時，紅星資本局也採訪了雲鳥科技的數位員工，他們都表示雲鳥已拖欠員工工資數月，並且離職工資也得“分期付款”。此外，雲鳥科技還被曝拖欠貨車司機押金數千萬元。
10月31日，紅星資本局嘗試撥打CEO韓毅的電話，卻始終在“通話中”，截至發稿暫未接通。
值得注意的是，雲鳥科技CEO韓毅還深陷“非法集資”的控訴之中。
官微指責自家公司CEO
發博人：因為走投無路
10月30日晚，北京雲鳥科技有限公司（以下簡稱“雲鳥科技”）官方賬號釋出了一條特殊的“微博”，其中寫到：“這一次，雲鳥真的飛（跑）了，雲鳥CEO韓毅一句沒錢，就要破產清算。苦了小編幾個月的工資一分沒發，苦了司機和同事們的日夜辛苦！大家都快去告韓毅！週一見！ ”
雲鳥科技官方微博
微博釋出後，迅速引起網路熱議，就在網友猜測雲鳥科技到底發生何事，公司官方微博為何要聲討CEO時。官方賬號“雲鳥科技”在評論區曝出：“雲鳥拖欠司機押金及員工工資”，“官方微博替大家發聲”。
隨後，有不少自稱“雲鳥科技員工”的使用者紛紛留言，控訴雲鳥科技拖欠員工工資、突然宣佈裁員以及公司搬家人去樓空等等。
10月31日，紅星資本局採訪到了負責雲鳥科技官方微博的王裡（化名），她也是釋出這條“特殊”微博的當事人。
王裡告訴紅星資本局，自己是雲鳥科技北京總部市場部門的員工，已經被公司拖欠了兩個月工資。“之所以借用公司賬號釋出微博，是因為走投無路了”王裡說到。
“10月30日，雲鳥科技CEO韓毅突然透過電話會議通知高管們，公司一分錢工資不會發，即將對公司進行破產清算，所以想發微博告訴大家，希望大家趕緊維權。”王裡對紅星資本局說到。
隨後，王裡給紅星資本局展示了一張雲鳥科技CEO與高管們的群聊截圖。圖中名為“韓毅”的人說到：“各位，本群作為業務架構解散，開始改為清算架構”，隨後便退出了群聊，另一位高管雲鳥科技的財務VP彭雲中，也隨之退出群聊。
圖片由雲鳥科技員工提供
“但是直到韓毅宣佈破產清算的前一天，公司的業務群還在正常彙報工作”，從王裡的口中，可以瞭解到，雲鳥科技宣佈破產清算十分突然，部分高管和員工都毫不知情。
10月31日，紅星資本局嘗試撥打CEO韓毅的電話，卻始終在“通話中”，截至發稿，暫未接通。
昔日配送獨角獸曾多輪融資
如今拖欠工資近億元
雲鳥科技曾經被稱為“配送行業獨角獸”，成立於2014年11月，是一家“同城供應鏈配送”的網際網路平臺，為B2B、O2O、連鎖商業、分銷商、品牌商、製造商、B2C、快遞快運等客戶提供區域及同城配送業務。
作為物流O2O時代最早“紅”起來的專案，雲鳥科技在早期頗受市場關注，曾獲多輪融資。2018年，雲鳥科技陷入資金鍊斷裂傳聞，往後聲量漸弱，不少城市的業務或分公司也陸續關停。
令人意想不到的是，昔日獨角獸再一次出現在大眾面前，卻是因為拖欠員工工資上了熱搜。市場部員工王裡表示，雲鳥科技拖欠工資早在9月底就有預兆。
今年9月底，雲鳥科技以盤點為由，將8月份的工資拖到10月8日發放。但就在10月8日這一天，雲鳥科技突然宣佈撤掉全國37個城市並且裁員。
“大家都很擔心公司不能維持下去，所以有一部分人提出離職，但是離職工資也要分期發放，有的員工的離職工資被分了2期，有的被分了3期。”王裡認為，分期付清離職工資十分少見，更像是公司拖延的藉口。
與王裡有著相同遭遇的，還有云鳥科技鄭州分公司的員工劉語（化名）。劉語告訴紅星資本局，鄭州分公司已經三個月未發放工資，並且沒有任何通知，就突然宣佈裁員。
突然被雲鳥科技裁員的還有陳興，他是成都分公司的一名員工，今年8月才入職。工作不到兩個月的陳興，在9月23日這一天突然收到了裁員通知。
“HR告訴我，離職後這兩個月的工資會正常發放，但直到今天我都沒有收到”，陳興告訴紅星資本局，在雲鳥科技工作兩個月，工資只發了130元。
除了北京、鄭州和成都，紅星資本局在微博等社交平臺發現，雲鳥科技南京、重慶、長沙、福州、嘉興、蕪湖等幾十個分公司，都有員工反映拖欠工資的問題。
王裡表示，雲鳥全國總員工3000多人，拖欠工資金額近億元。
10月初就被傳跑路
貨車司機稱一個訂單都沒有
不僅拖欠員工工資，雲鳥科技還被曝拖欠貨車司機押金數千萬元。
鄭州分公司的員工劉語告訴紅星資本局，她的工作是負責對接貨車司機加盟，近兩個月，有大量司機要求雲鳥科技退還押金和加盟費，卻頻頻受阻。
紅星資本局注意到，雲鳥科技官網宣稱，自帶不同車型，司機月收入可達8000元-25000元。並強調與數十家知名物流公司合作，包括德邦、百世快遞、宅急送、中集等等。
雲鳥科技官網宣傳圖片
劉語表示，貨車司機與雲鳥科技簽訂合同，公司承諾給他們提供物流服務專案。按照約定，有車的司機需向雲鳥科技繳納4000元加盟費，無車的司機則繳納1萬-2萬元的押金和加盟費。
“但簽約後，有司機表示一個訂單都沒有接到，也有司機覺得價格太低沒法接受，所以想退出”，劉語說到。
就在雲鳥科技拖欠工資和司機押金之時，也一度傳出“雲鳥跑路”的訊息。對此，10月11日，雲鳥科技還專門發文，澄清“跑路傳聞”。
當時，雲鳥科技稱：“由於公司戰略調整，對部分城市分公司進行了業務最佳化，以整合資源更好地服務廣大司機和核心城市客戶。目前雲鳥科技在業務調整城市均留有相應的業務人員，保證業務的正常開展。”
員工稱每月要買“互利籌”
CEO韓毅深陷“非法集資”控訴
除了拖欠員工工資、扣押司機加盟費外，雲鳥科技的CEO韓毅還深陷“非法集資”的控訴之中。
雲鳥科技成都分公司員工陳興告訴紅星資本局，自己前腳剛入職，後腳就被公司要求購買公司的一款理財產品“互利籌”。
“這是一種類似於公司基金的東西，要求每個員工都存錢在“互利籌”平臺，我前後交了幾萬塊”，另一位鄭州分公司員工也向紅星資本局提到互利籌，“如果員工不投，會扣績效、扣工資。”。
據上述員工所說，雲鳥科技會將互利籌的資金認購額度分攤到每個分公司，例如成都50萬，鄭州60萬，然後由員工來認購，公司領導也會動員大家認購份額，並承諾到期可以取出。
但近日，有大量員工發現，已無法提現互利籌平臺中的錢。市場部員工王裡告訴紅星資本局：“公司員工基本都認購了互利籌，少則幾萬元，多則幾十萬元，這次公司宣佈破產清算，互利籌中的錢也無法提現。”
互利籌平臺截圖（由雲鳥科技員工提供）
紅星資本局發現，互利籌平臺的備案顯示，其開辦者為雲鳥科技公司。但根據上述員工的轉賬截圖，員工認購互利籌後，是將錢匯入了“驛路星辰（北京）科技有限公司”。
員工認購互利籌後將錢轉入驛路星辰公司
天眼查APP顯示，驛路星辰公司成立於2015年，由香港雲鳥有限公司全資控股。與雲鳥科技一樣，法定代表人都是於豔傑。值得注意的是，在驛路星辰公司的經營範圍中，並沒有開展金融業務與服務的資格。
CEO韓毅，是雲鳥科技的大股東，持股17%。他是一個連續創業者，有很多頭銜：微博易創始人及CEO、魔龍國際創始人兼CEO、原矽谷動力副總裁、無線娛樂公司魔龍的創始人。
有著創業光環的韓毅，吸引了不少明星資本的加持。在2015年1月創辦雲鳥科技後，迅速融到A輪1000萬美元，由經緯中國、金沙江、盛大資本投資。2015年7月，雲鳥科技B輪融資數千萬美元，由紅杉領投，A輪投資方跟投。2016年1月，C輪融資一億美元，由華平投資集團領投，紅杉、經緯中國、金沙江等原有投資方跟投。2017年2月，D輪融資一億美元，繼續由華平投資集團領投，經緯中國、金沙江等投資方跟投。
此外，雲鳥科技自身也多次上榜獨角獸企業榜單，2019年10月，雲鳥科技以70億元位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位 。2019年11月15日，胡潤研究院釋出《世茂海峽·2019三季度胡潤大中華區獨角獸指數》，雲鳥科技以70億人民幣估值上榜。
值得注意的是，就在雲鳥科技陷入危機之時，半月前，CEO韓毅和財務VP彭雲中，還接連註冊了兩家新公司。
紅星新聞記者 俞瑤 強亞銑
編輯 楊程
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