“電動化時代來臨，我們失去的不僅是內燃機，甚至還有更嚴重的事情”
開頭這句話絕不是危言聳聽，因為在電動化時代來臨之際，在歐美、日本等汽車製造業大國，危機已悄然蔓延。
隨著全球環境的日益惡化，越來越多的國家開始呼籲禁售燃油車，號召公民們多開電動車以達到綠色出行的目的。現階段，歐盟委員會正在就2035年是否在歐洲全面禁售燃油車展開討論，而日本經濟產業省也在探究本世紀30年代中期在日本禁售汽油車的可行性。但毫無疑問，不論是歐盟成員國還是日本國內企業，都對禁燃令發出了堅決反對。
其中以德國和日本的反對聲音最為強烈，因為汽車工業作為它們的支柱產業，有著數以萬計的從業人員，同時傳統燃油車仍是它們現階段最重要的基本盤，如果它們在短時間內完成純電轉型，毫不誇張地說，這可能會引發多達數百萬人的下崗潮。
具體來說，目前一輛燃油車上大約有三萬個零件，而在日本，單獨一個零部件的生產與製造過程中所產生的經濟效益便可以養活一整個小鎮的居民，雖然聽起來很荒唐，但這是個不爭的事實。位於日本三澤市的富士oozx公司，在成立近70年的時間裡一直在製造發動機進氣閥，這是發動機的重要部件之一，但隨著驅動電機逐步取代燃油引擎，這種落後時代的產物也將被淘汰，因此整個富士oozx公司的員工都將面臨失業的危險，而像這樣的小公司在日本和德國比比皆是。
援引豐田章男在去年12月反駁日本政府禁燃令的話來說：如果在日本徹底禁止生產傳統燃油車，那麼支撐日本汽車產業運轉的500萬工人，將會有一半的人面臨失業風險。而除了日本，世界上也有很多國家面臨著同前者一樣的問題，比如我們所熟知的德國，電動車生產線的自動化程度越高，車企裁員的人數也會越來越多。
俗話說，牽一髮而動全身，一旦全世界範圍內都開始推行純電動車，受影響的不僅僅是汽車製造商，其他相關配套產業也將面臨不小的衝擊。
比如說燃油車迷們引以為傲的補能方式——加油，得益於全球各地完善的加油站佈局，我們才能嘲諷“電動爹”跑不遠，而一旦高度自助化的充電樁覆蓋率超過加油站，無論是加油站營業員還是運輸員，都將會面臨失業的風險，屆時燃油車也會被時代所拋棄。
再者就是全球各地的汽車修理廠，易出故障的燃油車能夠給修理廠帶來豐厚的收入，比方說“一臺EA888，養活整個修理廠”的段子。而結構簡單的電動車故障率較低，對於汽修師傅來說遠沒有燃油車維修業務來得賺錢。所以各位汽修師傅，不妨現在就開始練習洗車技巧，否則將來怕是連自動洗車房都競爭不過了。
寫在最後
其實站在人類長遠發展的角度來看，全球汽車產業實行全面電動化是正確的選擇，能夠節能減排，緩解自然環境的惡化。不過就目前來說，全面電動化的過程也不能一刀切，而是應該給傳統燃油車以及從業人員一個臺階下，再以萬全的準備平穩過渡到純電時代，大家覺得呢？
