東風悅達起亞，紅極一時的韓系品牌，想當年第一代K3在國內上市時，那幾乎是大街小巷全是起亞LOGO，更早些的時候，相信很多同齡人在還沒成年的時候都坐過起亞千里馬。
而中國人對韓系車最大的感覺就是顏值高、配置高，價效比超過大部分合資品牌，所以當自主品牌開始在顏值和配置上瘋狂內捲過後，韓系車市場份額縮減的很快。
在這個時候，兩家韓系品牌選擇了兩種路線，北京現代選擇大幅度降價，如今定位已經在合資與自主之間，是在這個預算區間非常不錯的選擇。而東風悅達起亞則是在迷茫中前進，直到嘉華上市，起亞說“我們不打價格戰”，想要繼續樹立品牌高價值。
最近，據相關人士透露，2022年東風悅達起亞將迎來4款新車，其中兩款全新車型，兩款改款/換代車型。兩款全新車型中包含一款燃油車和一款純電動車。
純電動車將是此前在今年上海車展首次下線亮相的EV6，該車基於E-GMP全新純電動架構打造，外觀採用“Opposites United”設計理念，長寬高分別為4680mm*1880mm*1550mm，軸距為2900mm，此外還有一款EV6 GT-line（GT）車型，長寬高分別為4695mm*1890mm*1550mm（1545）mm，軸距同樣為2900mm。
內飾採用了全新設計語言，並搭載了連屏設計以及旋鈕式換擋機構，此外，新車還將提供大尺寸AR-HUD實景結合的抬頭顯示功能。
動力方面，將會提供後驅以及四驅版車型，電池分別有58kWh和77.4kWh兩種選擇，分別供應標準續航和長續航車型使用，新車後驅長續航版車型最大續航達528km（WLTP），800V快充10%-80%僅需18分鐘。
標準續航後驅版，最大功率125kW、最大扭矩350N·m；
標準續航四驅版最大功率173kW、最大扭矩605N·m，0-100km/h加速6.2秒；
長續航後驅版本最大功率168kW、最大扭矩350N·m，最大續航528km（WLTP）；
長續航四驅版本最大功率239kW、最大扭矩605N·m，最大續航506km（WLTP），0-100km/h加速5.2秒。
不過目前並未聽說東風悅達起亞有全新的純電生產線，所以該車的引入方式很可能和嘉華一樣採用CDK的方式引入，即Completely Knocked Down的英文縮寫，直譯過來為“全散件組裝”。從嘉華的組裝情況來看，應該同樣會選擇大部分零部件以進口方式引入國內後在國內進行組裝並銷售。這也是為什麼嘉華的價格相比於庫斯途會略高的主要原因之一。
另一款全新車型，據悉將是第五代Sportage。
目前第五代Sportage已經在海外發布，作為新LOGO釋出後的一款燃油車，第五代Sportage也啟用了全新設計語言，前臉由分離式大燈和大尺寸的格柵組成，但依然保留了虎嘯式前臉設計的味道。
尾部造型也運用了更多細節設計，例如尾燈貫穿式造型設計（非貫穿式尾燈），同時在頂部與下方加入了橫向設計，增加了更多層次感。
車內則是與EV6一致的設計語言，連屏設計、旋鈕式換擋機構以及非對稱式的中控臺設計，都讓第五代Sportage的內飾設計煥然一新。
動力方面，先期新車將搭載1.6L TGDI汽油發動機，最大功率達132kW（180馬力），最大扭矩達265Nm，隨後會相繼推出混動（HEV）和插混（PHEV）在內的多種動力系統。
其實相對應的車型就是目前國內在售的東風悅達起亞KX5，但之所以我們更多的使用第五代Sportage的叫法，就是在明年這臺車可能將不再延續KX5的名稱。
至於另外兩款車型，將會是中期改款的K3和傲跑車型。
（中期改款K3）
在今年更新全新LOGO過後，東風悅達起亞在明年將迎來4款新車，你覺得還能搶救一下嗎？
可是問題就在於，韓系品牌的價格已經被隔壁北京現代打下去了，這塊難啃的骨頭，東風悅達起亞能抬起來嗎？
