當地時間10月26日，根據施密特汽車研究和歐盟委員會的最新訊息，總部位於英國的捷豹路虎將與特斯拉達成一個關於二氧化碳排放標準的協議，並建立合作伙伴關係。
正式檔案顯示，根據這項安排，捷豹路虎和本田將透過付費方式，將它們的汽車與特斯拉電池汽車的排放合併到一個排放池，以幫助他們降低平均資料。
資料顯示，早在2014年2月，歐盟就釋出了最新的二氧化碳排放標準，並規定到2020年，歐洲汽車製造商們生產的95%的新車，每公里的排放二氧化碳量不得超過95克，到2021年，其生產的新車必須全部達標，否則將面臨罰款。
嚴苛的排放標準，成了懸在老牌傳統車企頭頂的一把“利劍”。據悉，捷豹路虎去年因未能達到歐盟的二氧化碳排放目標，使該公司被罰款約3500萬英鎊。
事實上，由於此前只製造內燃機汽車，傳統車企在新時代下不一定能跟上電氣化的步伐，因此其減少排放的能力變得更加困難，此時向特斯拉這樣的新能源車企購買多餘的指標，成了仍製造高排放汽車企業的首選。
據瞭解，在2019年-2020年的兩年裡，特斯拉曾先後與菲亞特克萊斯勒汽車及本田合作，幫助兩家汽車製造商達到歐盟的排放目標。而這種合併排放池的安排，對特斯拉的盈利來說也是一個提振，資料顯示，過去五年時間裡，特斯拉通過出售碳排放額度已獲得33億美元的收入，2020年特斯拉出售碳排的收入甚至佔據其收入總額的近一半。
不過施密特汽車研究也表示，捷豹路虎之所以寧願購買二氧化碳指標，也不願意減少高排放量汽車，主要還是看重高排放汽車的潛在利潤，並且捷豹路虎也試圖在全球半導體短缺的情況下，進一步挽救公司的盈利能力。
