第一集：我是挑頭的
卡爾本茨
要是說這部分內容就不得不從賓士家說起了，因為賓士家有句名言：這場戰爭是我挑起的（我是汽車的發明者）。賓士汽車有幾個了不起的親人，分別是：賓士他爹、賓士他媽、賓士他大大、賓士他叔。他們是一幫堅持夢想的人。
賓士他爹叫卡爾·弗里德里希·本茨（Carl Friedrich Benz）是現代汽車工業的先驅之一。書面話：汽車之父。於1844年出生在德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄（Karlsruhe）。本茨從小喜歡自然科學和機械科學，興趣是最好的老師，少年時在當地的科技學校上學，從而系統的接觸機械科學，也為將來當爹做了很好的鋪墊。
大學畢業後他爹和我們現在大學畢業生一樣也開始為生計奔波，在機械廠裡做過學徒、還在制秤廠裡幹過設計師，還幹過小包工頭。或許是頻繁跳槽不接地氣的原因，本茨的生活一直窮困潦倒。
窮則思變，本茨後來決定創業。在1871年本茨聯合他一個哥們創辦了“賓士與裡特工程公司”專心做建材生意，開始了本茨的創業歷程。不過當時德意志的房地產市場可沒現在河北省的好，所以經營困難，面臨倒閉危險，而且和他哥們也產生摩擦。欠了一屁股債的本茨沒有辦法只能硬著頭皮走下去，在苦思冥想之後還是大學裡學的機械科學給了本茨啟迪。所以本茨決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。這一年本茨27歲。
第一輛汽車並申請專利
於是，他領來了生產奧托四衝程煤氣發動機的營業執照。本茨經過反覆的設計與試驗終於於1879年底製造出第一臺單缸煤氣二衝程內燃發動機。每一分鐘曲軸轉速200轉。功率是0.7千瓦。不過這臺發動機並沒有被廣泛採用，大家也不知道這東西能怎麼用、用在什麼上邊。實際使用意義不大。本茨依然混的很慘，工廠面臨著破產的危險，還得養活老婆孩子，生活十分艱苦。都說30而立，本茨都35歲了還沒站穩。但本茨始終相信苦心人、天不負，只要你堅持你的夢想，夢想終將會實現。
在之後的幾年，沒錢花的本茨開始尋找投資人，而找到財主之後本茨的理想又和常常和財主們的目的產生衝突，所以本茨就不得不和不同的投資者合作。磨難是成功者的墊腳石，夢想唯有堅持。本茨始終沒有改變自己製造汽車的夢想，無論自己多麼困難。
本茨經過不斷地研究，於1886年改進出了一臺單缸汽油發動機。這臺發動機排量為1L輸出0.9馬力。本茨把他裝在一輛三輪車上，最高時速達到16公里每小時。這樣現代意義上的汽車誕生了。可是該車的效能很糟糕：連馬車都跟不上，承載能力不太好，爬坡經常需要人力幫助，還經常摔耙子。其外型和當時的馬車差不多，大概的意思是讓馬回窩吃草，然後在馬屁股的位置裝了個輪子。但是這臺賓士一號具備了一些現代汽車的特點，比如發動機採用水冷迴圈、火花點火、鋼板彈簧的懸掛、鋼結構車架、後輪驅動、前輪轉向和機械制動等等。
本茨為這輛“賓士一號”申請了專利時間是1886年1月29日。“賓士一號”創新意義要遠遠大於實用意義。賓士一號被公認為是地球上第一輛汽車。這一天也被公認為是世界汽車誕生日。本茨成功當爹。這部車現珍藏在德國慕尼黑科技博物館，儲存完好無損，還可以發動。不惑之年的本茨終於成功了。你有一個什麼樣的起點並不重要，重要的是你有一個什麼樣的終點。
在1888年的慕尼黑博覽會，本茨展出了他不斷改良後的“賓士一號”取得了很大成功。當時的報紙這樣報道：“星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走，前邊沒有馬，也沒有轅杆，車上只有一個男人，馬車在自己行走，大街上的人們都驚奇萬分。”有不少客戶向本茨訂購“賓士一號”。本茨也終於看到自己這幾年苦心經營的新科技帶來了回報。更重要的是本次看到他的夢想越來越清晰，他的自信越來越滿。就這樣本茨慢慢地成為那時德國著名的企業家和發明家。
1893年本茨又研製成功了效能先進的“維多利亞”牌汽車代表著汽車業的最高水平。1894年推出了售價較低的“velo”牌汽車，當年就賣了125輛，為公司創造了不菲的利潤，為是世界上第一款量產車。到1900年賓士萊茵汽車公司共生產汽車603輛，成為當時世界上最大的汽車製造商。就這樣本茨的夢想不斷地發展壯大。
