IIHS是什麼？“漂亮國”公路安全保險協會。它們家釋出的HLDI研究報告，是世界上公認的汽車安全評定準則之一，不斷推動了行業的進步。比如我們熟知的25%小面級偏置碰撞。還有引發熱議的副駕碰撞，讓很多車企的“考生”原形畢露。
這一次，IIHS再次針對碰撞專案進行最佳化，其實改動也並沒有多大，只是把側碰的碰撞物重量增加到了1896公斤，來模仿中型SUV重量。然後針對2020-2021年度的20款“小”尺寸SUV車型（以小型和緊湊級車為主，對於漂亮國而言，確實尺寸不大），進行了首次碰撞。結果可以說慘不忍睹，只有2021款馬自達CX-5這一款車拿到了“G”的評分，測試的海外版繽智（HR-V）和三菱奕歌成績最差，可以說在20款車裡“脫穎而出”。反而是國內被人嘲諷的馬自達CX-5拔得頭籌，用近乎全優的表現取得20款車最好成績。
雖然重量上，只是從原來的1497公斤，增加到了1896公斤，但以50公里每小時的速度去碰撞，產生的能量卻增加了82%。
這種安全上提出更高的要求，對於消費者而言，也許是一件好事。但是當你過分依賴汽車的安全，而忽視人是交通工具的使用者，這一主導位置。那麼再安全的車，也挽救不了作死的人。
