防震手機支架能不能保護手機鏡頭？，今天來給各位交作業了----
一：防震手機支架能不能保護手機鏡頭？
億個細節——
今年iPhone13的宣傳片不知道大家看了沒有，是快遞小哥騎著幼獸送快遞的畫面，在放置手機只這個頁面，下面出現一行小字——騎行時需要將你的iPhone與減震支架配合使用。僅使用於低功率的電動單車，並避免長時間使用。
也就是坐實了=在摩托車上放置蘋果手機可能導致鏡頭光學防抖模組損壞的事實。
其實，不光是蘋果，所有帶OIS和AF的手機都有可能出現這種情況，那麼帶防抖的手機支架能不能拯救我們的鏡頭呢？
我手裡有3款支架，有：蘿蔔
LOBOO蘿蔔摩托車手機導航
￥680
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十瑪鵠鷹（5月入手）
十瑪鵠鷹手機支架
￥178
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十碼（8月入手）異獸。
十瑪無線充防抖支架
￥177
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我選中了3輛車：GSX250R、本田CBR500R、寶馬1200GS、作為測試車型，
那麼有車友就要問了：為什麼沒有KTM（390這類單槓泥巴佬）呢？
我正面回應一下：做測試並不是說你想看什麼，而是我 有 什 麼 （理不直氣也壯）[害羞]
透過我4個月的使用，總公里4000公里的驗證，現在3部手機依然堅挺，開啟錄影，沒有出現波浪式的畫面，就是最好的佐證。
我可以很有底氣地說：防震支架能減輕發動機傳遞給手機的震動，減少攝像頭防抖模組損壞的機率。
但嚴謹一點來說，並不能100%能避免光學防抖模組失靈。
防震手機支架的效果好不好，影響因素除了支架的減震設計之外，還與你的車型、支架的放置位置、手機品牌對光學防抖的調教有關。
【不同品牌支架的減震效果不同】
拿十瑪異獸、蘿蔔舉個例子，防震測試效果如下圖：
1、十瑪支架在拳擊手發動機怠速、發動狀態下，會有輕微抖動，在踏板車剛剛發動的狀態下，有肉眼可見的抖動情況，不過在上述車型的勻速行駛過程中，都 幾乎無抖動。
2、過減速帶，十瑪的晃動程度要大一些
據目前使用的感受方面，十瑪的這種晃動，在我的CBR500車型中，怠速狀態下支架抖動的情況幾乎沒有，所以我推斷，發動機震動的頻率越平穩，怠速抖動越小。
而蘿蔔的晃動，其實在拳擊手發動機上也會晃盪，不過蘿蔔是整個手機支架都在晃動，不仔細看的話看不太出來。
從減震模組的反饋來說，十瑪的中間減震器做得相對軟一點，不過這種怠速晃動的程度，沒有讓攝像頭的光學防抖模組失效。
如果是單槓小霸王 KTM這類暴躁的車型，那可能結果會不一樣。
二：無線充對比
既然手裡有蘿蔔了，那麼我們可以說說無線充這回事兒了——————
十瑪異獸、蘿蔔這兩款手機支架是支援無線充電的，
十瑪的充電功率是最大15W快充，蘿蔔則是蘋果7.5W、安卓適配5W/10W。
理論上來說，十瑪的充電效率是要比蘿蔔高的，但是實際情況並不如此：
測試手機有三臺:
·測試手機1：華為mate 40Pro 5G版 是安卓高效能機代表
開始充電電量28-結束電量54，熄屏，連線藍芽，導航：
在充電效率上，大機率是因為十瑪沒有完美支援華為的快充協議，雖然充電量比蘿蔔多一點點，但是沒有大跨步的絕對優勢。
測試手機2:蘋果XS MAX，代表IOS陣營
在這款手機上蘿蔔和十瑪的差距很明顯，十瑪效率明顯高，41分鐘衝了26%，而蘿蔔，100分鐘僅衝了22%。
測試手機3:小米10至尊
120HZ重新整理率，後臺清空，就算我啥都不做，開啟螢幕的耗電也會佔到驚人的33%，更別說你還要開導航等等軟體，這個時候無線充顯然【心有餘而力不足】，只能做到維持電量，充電速度遠不如鎖屏的時候快。
這也就解釋了：無線充支架為什麼充的電還不如掉得快。
那麼經過一個月的使用和對比測試，總結一下，無線充手機支架的使用經驗：
1、安卓手機在充電達到70-80後，如果設定自動充電保護的，會開始慢速充電，溫度和充電速度下降；
2、去掉後臺程序、鎖屏、【開啟省電模式】、處於通風環境的狀態下，充電效率有明顯提高。
3、在蘋果手機上，十瑪的充電效率明顯好於蘿蔔，但在某些機型裡（比如這次測試的華為mate40pro 5G版），優勢不是很明顯。
由此得出，除了無線充本身的韌體因素，影響無線充效率的因素還有：手機系統、手機本身的功耗、充電設定、周圍環境溫度。
因為測試條件、裝置有限，得出的資料不夠多，這些結論也僅供大家參考。
總結/選購建議
在這一個月的使用時間裡，十瑪的減震效果、充電效率相比較蘿蔔而言，雖然沒有明顯斷層式的優勢，但是好在價效比高，價格只有蘿蔔的二分之一；
無線充模組可單獨購買，只要你的手機支架尺寸足夠，就可以單獨選購加裝。
支援萬向調節，預留走線卡位，理線更方便，輕巧穩定、防震兼備。缺點是外觀質感一般。
蘿蔔採用CNC切割工藝，鋁合金材質，質感不錯；一體式設計，B格更高，對我來說唯一缺點就是，價格有點過高了。
如果是你，你會選擇300的十瑪還是600的蘿蔔呢？
無線充手機支架的優缺點
【走線好看】相比較傳統充電，無線充沒有插線，不用擔心纏繞；
即使你換了不同的手機，只要支援無線充，就不需要頻繁更換充電線；
【充電變得更簡單】只需要把手機放在支架上，就可以完成充電，直接省去了插拔的這個動作，
我覺得無線充，值得選擇的並不是充電效率，而在於改變了零碎時間的使用效率。
如果它現在不行，那麼以後會不會行呢？
總結一下，無線充應用在摩托車手機支架上，是錦上添花，但是目前仍有侷限（散熱、安全、功率、晶片等等），如果它現在不行，那麼以後會不會行呢？
想象一下，未來的摩托車
可能是這樣的....
推車——車沒電了
只需要停在無線充感應位置，不需要拆車殼，就可以實現電瓶充電，
最關鍵的是四輪電車，也同樣適配，可能未來的規模，大到邊開都能邊充電！
你要問我實現需要多久——
我不希望 是一萬年（嗶——[霧霾]）
本期影片成本：¥1000 對無線充的測試時長1月，得出的結論有限，後續也會進一步釋出動態跟進。
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