在8月底剛結束的89屆勒芒24小時耐力賽上，LPM2組別中有一位備受矚目的中國賽車手，差一點就在勒芒創造歷史。
他幾乎領跑全程，卻在最後一圈因賽車故障而遺憾退賽，你知道他是誰嗎？
他就是來自中國陝西西安，出生於2000年的葉一飛。
這位比周冠宇還小一歲的大男孩，最初接觸卡丁車也是源於父親對賽車的摯愛。
記得8歲那年，父親第一次把他帶到卡丁車場。雖然有些緊張和膽怯，但他很快就愛上了在地面疾馳的感覺。
一位賽車手的成長之路
經過了初次體驗，葉一飛心裡慢慢萌發出了成為賽車手的夢想。從此以後父子倆開始全國各地的練習，參加俱樂部比賽。
經過了多次歷練，葉一飛終於獲得了被譽為“中國賽車手搖籃”的CKC冠軍，從而得以開始征戰世界賽場，並展露鋒芒。
“18場比賽包攬394積分，拿到13個杆位，11個分站冠軍以及12個最快單圈，位列年度第一。”這僅僅是葉一飛在2020年歐洲方程式錦標賽交出的成績單。而取得這樣優異的成績，離不開雷諾運動學院的培訓成果。
說起雷諾運動學院，難道跟F1的雷諾車隊有什麼關係嗎？
沒錯，它就是為給雷諾車隊儲備爭冠力量而開設的，在全世界範圍內尋找並培養年輕車手，併為他們提供全方位的支援和參賽機會。它跟法拉利青訓營、邁凱倫青訓營是同一級別的。
天賦加努力，讓葉一飛贏得了雷諾運動學院的青睞。
目前7名學員中，葉一飛和周冠宇是僅有的2名中國面孔。他倆同樣也被認為繼馬青驊後離F1最近的中國賽車手。
雷諾運動學院可以說是葉一飛車手道路上的轉折點，不但使他的駕駛技術得到大幅度提升，同時也獲得了各種賽事歷練的機會。比如2020年的歐洲方程式錦標賽，和接下來的勒芒系列賽。
勇於挑戰才能超越自我。
為了拓寬自己的職業生涯，葉一飛在冬季休賽期中轉戰到了運動車賽場。而作為勒芒精神的代表，亞洲勒芒系列賽則是最好的展示舞臺。
登頂亞洲勒芒
賽車圈有一句諺語：參賽只為爭勝（In it to Win it），既然參加就一定要贏下冠軍。
有方程式賽事年度車手總冠軍榮譽加身，又得冠軍車隊G-Drive Racing相助，讓葉一飛的2021年亞洲勒芒征程備受關注。
對賽車良好的調控，讓葉一飛在整個系列賽中始終保持極限速度。
首次參加運動車賽，他就如願地捧起了冠軍獎盃，成為了登頂亞洲賽車運動的又一位中國車手！
正是連獲兩個冠軍頭銜，讓他對接下來得系列賽事充滿信心。
登陸歐洲勒芒
葉一飛亞洲勒芒系列賽的輝煌戰績，引起了歐洲知名車隊WRT的關注。
車隊為他架起了進軍2021年歐洲勒芒耐力賽的跳板，與他攜手邁向更高的舞臺。
加入WRT車隊後，歐洲勒芒系列賽第一個分站，葉一飛就贏得了勝利。至此，他成為了首位在歐洲勒芒系列賽獲勝的中國車手。
正如他自己所說：“參加今年規模最大的比賽，第一次駛上13.6公里長的Sarthe賽道，以每小時300多公里的速度穿梭於法國鄉鎮道路之中，同時還需要在三十多輛GTE中突圍，這種特殊感覺就叫勒芒吧”。
於是在勒芒24小時耐力賽場上，葉一飛給了我們足夠的驚豔。縱然因遭遇賽車故障而被擋在了勝利門外，首秀戰的完美表現也仍然聚焦了巨量目光。
隨著WRT與奧迪廠商合作（在2023年迴歸勒芒），葉一飛也定能獲得更大的爭冠機會。
用汗水澆灌成功之花
葉一飛之所以能取得這樣傲人的成績，除了天賦和專業的培訓外，對賽車的執著和刻苦的訓練也是分不開的。
往返135公里，2470米爬升的騎行訓練，只是每日的必修課。初級方程式賽車可沒有轉向助力的存在，一場比賽下來十分消耗體力，騎車運動能很好的鍛鍊肩部和肘部力量。
訓練之餘最喜歡的娛樂方式也只有賽車模擬器，據說他正在參加HIPOLE的電競比賽，對賽車痴迷的程度跟諾里斯有一拼了，也祝願這個大男孩也能早日在F1嶄露頭角吧。
