無論何時，對於想購入燃油車的朋友，低油耗相信都是非常大的購買吸引，畢竟能直觀帶來更低的用車成本，尤其是最主流的家庭使用者，重要性無需多言。作為目前關注度非常高的中國品牌中大型SUV，星途攬月一直以更高階、更效能的面貌面向市場，而它同時也是一臺7座佈局，能承載更多家庭成員出行的實用SUV，那麼它的真實油耗表現如何呢？相信是有意向購入這臺車的朋友非常關注的。本期《清華測試》欄目就對星途攬月的真實油耗進行專業實測，用直觀資料說話，為您揭曉。
注：《清華測試》欄目由清華大學車輛與運載學院和網上車市聯合制作，車輛測試和資料採集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試資料，網上車市對測試結果進行釋出和分析。
注：由於測試專案以及資料採集全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬於保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。
與傳統媒體採用的“加油跳槍”然後計量差值的測試方法不同，《清華測試》欄目一直秉承著極為嚴謹的測試標準，就本次燃油經濟性測試使用了來自瑞士Flow-Tronic品牌旗下的油耗測試儀。
Flow-Tronic是國際公認的開放式通道和全管道應用的創新和精確液體流量測量儀器的領先分銷商和製造商，是一家透過ISO 9001-2015認證的公司。Flow-Tronic為整個歐洲的液體開放通道和加壓管道應用提供流量測量服務。Flow- tronic品牌的油耗測試儀不僅用於路試，還廣泛應用於臺架試驗中，但由於成本較高，目前在國內僅限於在科研院所、高校或汽車主機廠的產品研發單位中使用，所以權威性毋庸置疑。
油耗測試儀在使用時為了保證精度會直接接入到車輛的油路系統當中，進行燃油消耗的流量監測測量，然後對應在儀器顯示屏上反映出資料，這種監測結果比看儀表盤讀數更加嚴謹且精確得多。
以最嚴謹的標準來說，車輛上的時速表在正常行駛時和對應的真實車速有時會不太準確，會有一些誤差現象的發生。為此，我們使用了來自英國RACELOGIC VBOXⅢ加速測試儀來輔助校準，這也是目前行業內最專業的汽車效能測試儀器之一，相比於國內大部分汽車媒體所使用的DBOX或PBOX等測試儀器，它的測試精度也要更高，資料更也為真實。用專業的儀器來進行車速校準，增加資料客觀真實性。
按照測試標準流程，我們首先會分別測試60km/h、90km/h、120km/h的勻速巡航油耗。
60km/h是城市普通道路當中最普遍的法規限定速值，也是最貼近我們日常生活駕駛的速度。VBOXⅢ車速儀校準後的車速精確穩定在60km/h，經過一段時間的測試行駛，我們可以從Flow- tronic油耗測試儀上讀出5.56L/100km的數值，這樣的成績表現，在搭載2.0T高功率調校發動機的中大型SUV上，非常不易，幾乎是這個級別車型的最低油耗水平。
90km/h勻速巡航測試是最接近工信部採用的歐盟NEDC測試迴圈法的高速工況測試，這種工況多應用在城市快速路和高速封閉路段。在這項測試中星途攬月每百公里油耗資料為6.91L。這種水平對照往期測試車輛的油耗結果，能和車身尺寸小的多、更輕的緊湊型SUV處於同一水平線，燃油經濟性非常突出。
120km/h是國內高速公路最快速度的法規限定值，這個速段對於一般的家用車有著不小的考驗，其實當時速超過100km/h後，發動機的轉速已經超出了最經濟的範圍了，而在120km/h高速巡航的狀態下，星途攬月的油耗表現為9.09L/100km，而這處於怎樣的水平呢？基本上和相同級別動力的SUV在發動機最佳燃油經濟性轉速區間1800-2200rpm，時速在80-90km/h區間等速巡航時的油耗處於同一水平線，稱得上極為省油。
以上車輛等速巡航狀態雖然在日常駕駛場景中會涉及到，但依舊是理想工況，不涉及日常擁堵路況。針對這種情況，清華大學教授推出了城市15工況油耗測試法，用於測試日常駕駛場景下的油耗，包括怠速、加速、減速、停車、起步等。
具體測試方法為：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個工況，在總共195s的測試時間裡，一共有15個行駛工況，累計行駛約1.01km，測出汽車在1.01km裡走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
對城市15工況油耗測試法進行解讀分析，不難發現這是對日常駕駛場景的實際模擬而進行的油耗測試，不過工況更加複雜，貼近日常通勤狀態下的車流緩行，擁堵，走走停停的狀態，能代表複雜交通路況下的真實油耗。
星途攬月在城市15工況測試專案中，油耗成績為10.25L/100km，從低速跟車走停、加減速急剎車再到等速續航，整套測試流程模擬了日常駕駛的大部分工況。對於一臺車長接近5米，軸距近3米的中大型SUV而言，綜合油耗才10L/100km出頭，要知道這可是搭載低功率調校2.0T發動機、重量更輕，車身尺寸更小的中型SUV才有的油耗水平。依據往期測試車型的資料結果，同級別相同動力的中大型SUV基本上都在15L/100km以上。
星途攬月為什麼能做到如此之好的油耗表現呢？筆者覺得和其深耕發動機技術，做到主動節油密不可分，2.0T＋7DCT的動力組合也將燃油經濟性和動力性做到了兼顧平衡。
深耕技術-主動節油
發動機要節油，必然要做到對每一滴燃油利用得更充分、同時降低損失和負荷，做到最大利用和最低損失，而星途2.0TGDI正是遵循了這個原則，全面且深入的技術投入，多個方面共同實現省油。
1、高效燃燒，350bar超高壓直噴系統使得霧化後燃油粒子的平均直徑只有8微米，相當於頭髮絲直徑的1/6，燃燒氣體的混合效果更好，燃燒當然更充分。
2、深度降摩擦，發動機內部各部件是機械硬連線，曲軸偏心以及可變流量機油泵就是為了分別降低活塞和缸壁之間的摩擦力以及機油壓力，從而降低發動機額外功的損失，幫助省油。
3、降低熱損失，從核心結構層面入手，最佳化燃燒通道和架構，降低路徑當中的熱損失，提高燃燒速度，實現燃油最優使用原則。
4、整機輕量化，在合適的地方用合適的材料，達到極致輕量化，使用輕質鋁合金材料後，星途2.0TGDI的正時罩蓋整合懸置支架功能減重約1.2kg，缸蓋整合排氣歧管減重約2.3kg等等，讓發動機的負載更低，更有助於省油。
除了發動機本身的技術優勢外，變速箱對於整車燃油經濟性的提升也是頗有裨益，想要獲得更好的燃油經濟性，各工況下發動機擁有合理轉速是基礎條件，其次就是儘可能的降低發動機的最高轉速。
星途攬月所搭載2.0TGDI發動機的峰值扭矩輸出範圍為1750-4000rpm，同時這也是燃油燃燒效率最佳的區間，要想獲得動力和油耗的兼顧，就要儘量控制發動機在這個轉速區間內工作，避免過高轉速。對於這一點，星途攬月所搭載的7DCT變速箱做到了不錯把控。
需要加速超車時，深踩油門，變速箱也會瞬間下降兩個擋位，動作很乾脆利落，隨之提供不錯的動力支撐。而當時速來到100km/h以後，其實大部分車型的發動機轉速都超過了最經濟的區間，而星途2.0TGDI的實際轉速依然能保持在2500rpm以下，如果不繼續對油門施加壓力，發動機轉速就不會有太大浮動。
維持發動機在最優轉速區間的理念，始終貫穿於這臺7DCT變速箱的工作過程當中，低速下，綿密的齒比會促使變速箱更積極的換擋，達到最優轉速；而高速時，同等車速下，相比6AT變速箱也能更好降低發動機轉速，從而降低油耗。
總結：在大多數人的印象中，好像只要車“大”了起來，那油耗肯定是不由多說的高，但對於星途攬月，這樣的結論推測明顯是以偏概全了。透過清華教授的實際測試，星途攬月的油耗控制幾乎是同級最好的水平，和搭載更低排量發動機、更小車身尺寸的中型SUV處於同一水平線，非常難得。品質造車，星途攬月在最核心發動機技術、駕駛體驗層面的領先技術水平，對於消費者有著最直接的受益，也是中國技術能抗衡合資的最好展現。
