10月份，韓國國內汽車廠商的銷量為106424輛，比上年同期（135495輛）下降21.5%。雖然上了10萬輛的大關，但是隨著晶片短缺，銷量想要徹底恢復，還很遙遠。
從車型來看，現代雅尊重新奪回了 10 月份最暢銷車型的位置。索納塔排名第二，捷尼賽思G80排名第三，表現不錯。
現代汽車 10 月份在國內市場銷售了 46,285 輛。雖然今年9月（36,224臺）受半導體短缺和中秋假期影響營業日減少27.8%屬於正常的銷量下滑，但10月份去年同月相比仍為兩位數負增長（比上一年-18.1%）。
上個月，韓國汽車銷量第一的位置被雅尊（9448輛）奪回。由於牙山工廠生產電動汽車的生產線調整和半導體晶片供需不穩定，最近雅尊被壓到前10名。事實上，牙山工廠自9月27日復工以來，已經有一個多月沒有停工了。
由於庫存充足，9月份出人意料地獲得第三名的索納塔以6,136臺保持第二名。與去年同期相比，增長了8.2%。
現代汽車在 11 月為 雅尊 和 索納塔 分別提供了高達 10% 和 7% 的積極庫存摺扣促銷。因此，本月兩款車型的銷量有望進一步提升。
另一方面，9月份排名第一的伊蘭特在10月份暴跌至3,368臺（同比-59.5%）。眾所周知，伊蘭特合同積壓了 25,000 多臺，包括 N、N-line 和混合動力，但由於半導體危機，生產並不順利。
此外，開始全面出貨的 Casper 銷量增加至 2506 臺。但是，不包括這些，Kona（975臺，比上年-45.6%），圖森（2911臺，比上年-5.0%），勝達（3494臺，比上年-12.7%），帕里斯帝（ 2582輛，比上年-60.4%)等SUV陣容都因為晶片原因出現銷量下滑。
起亞上個月在韓國市場銷售了 37,837 輛。與去年同期相比，下降了21.2%。
10月，起亞的表現由三款新車型索蘭託、獅跑和K8領銜。索蘭託僅售出 5363 輛，同比下降 26.1%，但獅跑（4258 輛，同比增長 198.8%）和 K8（4181 輛，同比增長 126.7%）似乎充分展示了新車的影響力。
尤其是混合動力車型在所有三款車型中均處於領先地位。 索蘭託（2913 輛HV）和K8（2183 輛HV）混合動力車型的銷量高於內燃機車型，而獅跑（1563 輛HV）也佔混合動力車型的29.1%。
與此同時，逆勢而上的Ray（3399輛，同比增長35.9%）的銷量超過了新競爭對手Casper，鞏固了其在緊湊型車領域的領先地位。嘉華（3515輛，比上年-70.9%）和KX3（2,429輛，比上年-27.4%）也低迷，而EV6（2762輛）則保持平穩。
捷尼賽思在 10 月份銷量 11,528 輛，自 7 月以來的三個月內首次超過每月 10,000 輛。與去年同期相比，銷量增長25.9%，成為韓國唯一實現增長的整車企業。
上個月 捷尼賽思 的表現由 G80 領跑（6119 臺，比上年增長 16.2%）。 G80自4月以來的6個月內首次突破6000輛/月，位居韓國汽車銷量第三位。尤其是銷量預期不大的G80電氣化車型（536臺）繼續發力。上個月，G80電動車型佔比達到8.8%。
此外，GV70也成功反彈至2892臺。 GV80（1828臺，比上年-33.4%）表現出新車效應的下降，但保持了自身的一致性。然而，9月底亮相的GV60（47臺）至今仍未正式發售。
上個月，雷諾三星共售出5002輛。儘管比上年減少了 30.0%，但自 6 月以來的四個月內首次成功突破了 5,000 輛大關。
一直低迷的QM6推出了2022款，時隔許久才成功反彈至3487臺。但與去年同期相比，仍下滑19.3%。被譽為韓國唯一LPG SUV的QM6，本月累計銷量有望突破20萬輛。
最大的問題是 XM3，上個月XM3 售出 792 臺（比上一年-61.1%）並創下最差銷售記錄。這是自 2019 年 3 月以來的最低水平，當時該車亮相後開始全面出貨。 XM3 上個月的銷量低於雙龍 Tivoli（804 臺）。
國內市場嚴重下滑的雷諾三星則押注出口。 10月份XM3出口量為4,819輛，接近韓國總銷量。在這裡，1,726 輛 QM6 也為出口之路做出了貢獻。
雙龍汽車上月在國內市場銷售3,279輛，同比下降56.9%，嚴重下滑。這是自今年 2 月（2673 臺）以來最差的業績報告，當時該工廠因供應商拒絕供貨而關閉 14 天。
對於上個月的低迷，雙龍汽車表示，“這是由於全球汽車半導體短缺導致生產中斷。”包括Tivoli（804臺，包括Air）、Korando（477臺）、Rexton（328臺）和Rexton Sports（1670臺，包括Khan）在內的整體陣容正在經歷接近去年一半的低迷。
但是，如果供應得到支援，預計會反彈，因為合同簽訂後仍有約 7,000 臺未售出的訂單。雙龍汽車最初定於10月銷售5,500輛的目標，但由於供應有限，僅銷售總量的59.6%。此外，零部件的供需是關鍵，出口積壓超過5000臺。
韓國通用10 月銷量為 2,493 輛。與上年相比，下降了 64.7%。
Traverse（310 輛，比上年增長 3.0%）是唯一一款與去年 10 月相比銷量增長的車型。然而，由於通用韓國的銷售份額較小，因此對盈利改善的影響可以忽略不計。
雪佛蘭開拓者比上年下降 60.7%，至 697 臺。這是自 2020 年 2 月（608 輛），即釋出的第一個月以來，開拓者的銷量首次保持在 600 輛的水平。開拓者今年1-10月的累計銷量為16992輛，如果按照目前的趨勢，也不可能超過去年的累計銷量（2887輛）。
