如果說特斯拉很差，那通常是指特斯拉的做工不好，有的時候服務也不好，還得人人公關。
而銷量好與壞，不是由一兩個因素決定的，至少4P（產品、價格、營銷、渠道）裡，每一點都很重要。
但是，從我們產品經理的角度來說，我們通常去判斷銷量好壞，並不是由單純的產品好壞，還是服務好壞來評價的。
再簡單地說，不是看“好”與“壞”來評價，而是“適不適合”。
這就是說，為什麼馬自達的產品叫好不叫座？因為它不符合大多數消費者的需求。
所以說，適合最重要。
那麼要是適合什麼？
當然是指所在的細分市場，所面對的使用者群體。
我在好幾篇文章中都提到，特斯拉的厲害之處就在於抓住了創新者和早期嚐鮮者（來自《跨越鴻溝》），從而構建了自己的競爭壁壘，培養出來消費者的品牌情感。
這些早期嚐鮮者什麼特點？
非常看重產品的長板，看似好像大約可以滿足我的需求，就去試試的一群人，而這群人非常在意創新體驗。
而特斯拉剛好符合這群人的需求，長板夠長，短板能被接受。
這是其一。
其二是，買車除了作為交通工具，當下很重要的一個用途就是“身份象徵”了。選擇什麼樣的車，基本可以看出是什麼樣的經濟實力、社會地位、性格特徵等等。
那麼誰不希望給自己樹立一個好的標籤？尤其是一個被羨慕，甚至仰望的標籤。
所以，在特斯拉透過創新者和早期嚐鮮者所形成的口碑，從而樹立出了良好的品牌形象，早起大眾也開得蠢蠢欲動。
而那些買車時猶猶豫豫，權衡再三的人，就如題目中說到的，一眼就看到了特斯拉差的地方，在汽車這個品類裡，通常屬於典型的早起大眾的後端，以及後期大眾。
他們在選擇汽車產品時，害怕選擇錯誤承擔不了結果，擔心這裡不好那裡不好給自己帶來更多的問題和麻煩。
所以特斯拉對於他們來說，就不是最合適的產品了。
一旦當一款產品適合的群眾基數龐大，在4P方面沒有太差的點，就很容易形成良好的銷量。
所以說，銷量好壞，與產品好壞並不直接相關，而適合才是最重要的。
