截至到今年上半年，中國機動車保有量已突破3.5億輛，而這一資料隨著時間的推移還會不斷提升。越來越多的車輛上路，交通事故的發生也是在所難免。
事故發生後車輛維修是車主較為關注的問題之一，幾乎所有車主都希望可以透過維修最大限度地還原車輛原貌。而在這個過程中，除了絕大多數車主都會把4S店作為他們維修車輛的首選，一方面有保險理賠，車主無需擔心費用問題，另一方面，在維修質量方面，4S店更有保障。
因此，做好事故車的服務，對於4S店來說就顯得尤為重要，甚至很多4S店將其視為核心競爭力的表現。那麼一輛事故車出險之後，4S店：
與保險公司形成利潤共同體
車輛事故離不開保險公司的介入，而保險服務的好壞將直接影響店內的產值提升，其中較為重要的指標就是送修率。通常4S店都會在與保險公司的合作上形成利潤共同體。
目前保險公司都在試行“報行合一”，保險手續費的返點一般在20%左右，保險公司的費用成本約為15%-20%。由此可見，4S店的保險公司送修率能夠到達60%，就已經做得很不錯了。
如果送修率過高保險公司不滿意，送修率過低4S店又會不滿意。因此，當4S店的保險公司送修率達到80%及以上時，超過的部分利益就要共享，雙方各佔利潤分成的50%，以自然年為週期較為合適。透過這樣的方式，4S店與保險公司形成利潤共同體，提升售後產值盈利。
透過送修率優勝劣汰保險公司
每個4S店都會有多家合作的保險公司，其目的一是為了多賺手續費，二是為了售後的事故車產值。
4S店一般透過送修率引入保險公司的競爭，從而漁翁得利。根據保險公司不同的返點設定不同的送修率紅線，累計低於紅線的就會及時終止與其合作。司的理賠對比分析打下基礎。另外，還要制定維修班組達成維修進度表，規定什麼時間完成哪些任務等。
總而言之，4S店一方面會把保險公司緊緊抓在手裡，也會透過差異化服務把客戶留下來，形成良性迴圈。
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