文：懂車帝原創 周桐
[懂車帝原創 產品] 德系三駕馬車的鬥爭從未停止，在中型車領域更是如此，而當全新一代C級出現後，市場競爭無疑再一次變得激烈起來。此前我們已經在賽道上對賓士新款C級進行了較為全面的解析和評價，今天我們便在開放道路上體驗一下C級倡導的“舒適區”究竟有何魅力！
動力部分：ISG電機加入陣營，低速起步階段更線性
相比上一代車型搭載的M264 1.5升渦輪增壓發動機+BSG電機的解決方案，W206的全新一代C級採用了M254 1.5升渦輪增壓發動機+ISG電機的全新動力總成。M254發動機採用直列四缸佈局，可以看作是M264發動機的繼任者，二者的核心區別在於M254發動機實現了全面混動化，在效率以及靜謐性上都有顯著提升。
ISG電機位於發動機和變速箱之間
從P0的BSG電機到P1的ISG電機，這其中變化對於駕駛感受的提升十分明顯。不同於BSG電機的皮帶傳動，ISG電機直接和發動機曲軸相連，可以在510毫秒內將發動機迅速帶到1100轉，優化了發動機啟停，起步階段的抖動也幾乎消失殆盡。
ISG工作模式
ISG電機最大功率達到15千瓦，低速情況下可以輸出200牛·米的最大扭矩。而這臺電機的最大看點還在於其持續功率可以達到10千瓦左右，在多數速度區間內都可以提供額外的動力支援，既能彌補低速階段發動機低扭弱的問題，也能提高動力輸出的線性感。
儀表盤右下方也有EQ充電過程的展示
當按下啟動按鍵的瞬間就可以感受到ISG電機帶來的優勢，整個過程車身都沒有明顯抖動，起步階段的響應速度也比傳統的小排量渦輪增壓發動機來得更加積極。
電機的動力輸出讓駕駛平順感有了提升
出色的起步階段給人留下了不錯的印象，但中後段的動力爆發來得就比較平淡了，即便在運動模式下也不會有太多改變，倒是變大的噪音會讓你感受到這臺發動機在更加賣力的工作。
價值9000元的HUD抬頭顯示系統，投射距離遠顯示內容也十分豐富
傳動系統方面新車搭載了賓士自家的9速手自一體變速箱，在120公里/小時能夠掛上9擋，只有時速掉到100公里/小時以下時，變速箱才會自動降擋。
變速箱的換擋邏輯清晰，該降擋的時候不含糊，但低速階段還是有頓挫感出現
就平順性和經濟性來看，這臺變速箱的邏輯和目的還是很清晰的，普通模式下積極的升檔模式讓轉速一直保持在1500轉左右，而當你對動力有較大請求時，變速箱也會迅速給予反饋，完成降擋動作。只不過在擁堵的道路場景下，還是能感受到變速箱在2擋和3擋之間切換的卡頓感。
底盤特寫
懸架結構和上一代車型一樣，前後都為多連桿獨立懸架。在經過減速帶時，由於彈簧比較硬，衝擊力會很直接地傳遞到車內，但在縱向拉伸上控制得比較好，車身不會有太多擺動，整體感受還是比較緊緻的，有一定高階感。而在處理一些日常瑣碎的小顛簸時，懸架能夠很好地將振動隔絕在車外，綿軟的感覺能夠給予非常舒適的乘坐感。
轉向手感的表現更加強化了新車的舒適屬性，手感十分輕盈可變轉向比也能在不同速域下提供更好的指向反饋。運動模式下，方向盤的回正力矩會有一定增強，車頭的響應還算積極，高速變線還是挺利索的。
外觀內飾回顧：定位更清晰，豪華感依舊領先
定位年輕化的C級顯然更適配這套外觀風格
全新一代賓士C級套用了新款S級的外觀設計風格，不得不承認這一套設計放在定位更加年輕化的C級身上更為合適。“夜幕星河”進氣格柵設計由240顆星徽組成，在光影的照射下熠熠生輝，視覺效果十分震撼。
前大燈組據稱擁有260萬畫素照明效果，幾何多光束LED大燈模組帶有84個獨立光源，具備650米照射距離
新車的軸距相比老款提升了34毫米，加上後移的駕駛艙設計，讓整體視覺重心都比較靠後，看起來更為協調
得益於短前懸的設計理念，車輛側面的視覺感受十分修長，搭配適量的鍍鉻元素點綴，可以說是非常耐看。新車採用更加註重豪華感的密輻條式輪輞造型，專門針對中國市場設計，搭配立標版本會更顯沉穩。
尾部線條平緩整體設計十分緊湊
車尾的三角形燈組和前大燈形成呼應，內部結構非常有科技感，點亮後也有不錯的辨識度。雖然在整體輪廓上有些過於緊湊，但尾部還是比較飽滿的，下方採用雙邊共雙出的排氣佈局，加上貫穿式的鍍鉻飾條點綴，提升了一些層次效果。
各種材質的拼接讓車內檔次感十分出眾，觸感也比較細膩，但是中間的黑色鋼琴烤漆會收集很多指紋
上一代C級的內飾設計在同級別車型中便處於領先地位，吸引了不少年輕使用者和小姐姐的青睞，這一代C級同樣延續了這個優點。在套用了S級的外觀之後，新一代C級的內飾也和S級看齊，全車大量採用真皮、金屬、木製以及鋼琴烤漆等多種材質的搭配，豪華氛圍抓人眼球。
在氛圍感的營造上，前排空調出風口氛圍燈會根據溫度變化而短暫變化，升溫時為紅色，降溫時為藍色
中控大屏的顯示效果還是非常細膩的
內飾設計初衷以駕駛員為核心，中控屏向左傾斜6度，可支援多點觸控的11.9英寸豎置大屏顯示效果十分清晰，內建了第二代MBUX人機互動系統內建的原廠智慧導航系統，可以支援線上實時檢視路況、智慧推薦路線和豐富的拓展功能。
倒車影像的清晰度值得點贊
得益於螢幕角度的調整以及出色的顯示效果，AR實景導航並不會分散太多注意力
內建的AR實景導航可以說是此次體驗的重點，當我們在系統中開啟注意力&交通輔助的功能之後，駕駛車輛行至路口時，中控大屏自動彈出AR增強型實景導航的畫面。系統會自動將前攝像頭捕捉到的畫面投放至大屏上，根據AR演算法在螢幕上呈現出路名以及待轉指示箭頭，箭頭會隨著車輛接近路口而變大並指示你即將去往的方向。
功能進一步豐富
四川麻將
除了AR增強型實景導航之外，MBUX人機互動系統內還搭載了多款應用APP。除了我們熟知的聽歌、看新聞、點外賣等操作之外，還搭載四川麻將以及順豐快遞查詢服務。
編輯點評：
套用S級的設計思路讓C級再一次實現了對自身的超越，而更多科技配置的加持也讓C級在功能性上更加契合了國內使用者的真實需求。在如何詮釋豪華運動型轎車方面，C級依舊是同級別車型中的佼佼者。
