2018年12月11日起，老黃第一次提出了汽車以租代購2.0--“租購一體化”（又叫租購同步）的產業新模式設想，2019年德國的汽車流通產業開始出現汽車訂閱模式，老黃深入研究以後發現“租購一體化”和“汽車訂閱”存在著極大的相似之處。
參考資料：汽車以租代購2.0時代來臨--“租購一體化”實施方案
本來想在國內推廣這種以租代購升級版的產業模式，但是考慮到國內汽車租賃行業的現狀，連第一階段還未完成，恐怕很難直接過渡到汽車融資租賃的第二階段，所以就沒有專門寫檔案介紹“租購一體化”或者“汽車訂閱”。
參考資料：【原創】殘值租賃--汽車融資租賃2.0階段的第一招
最近一段時間，有讀者不斷留言諮詢汽車訂閱的相關問題，於是就發了一些汽車訂閱的文章，想不到提問的讀者越來越多，今天老黃就來詳細的講一講“租購一體化”和“汽車訂閱”相關的內容，希望更多有興趣的企業和個人參與交流溝通。
一、概念
“租購一體化”（租購同步）和“汽車訂閱”可以統稱汽車以租代購2.0，是汽車以租代購第二階段的產品類別，都是介於租車和汽車以租代購之間的一種汽車消費方案，是汽車以租代購1.0的升級和革新。汽車以租代購2.0的這兩種模式，充分發揮汽車租賃的定製化、靈活化的特點，實現租車和汽車以租代購的完美結合，滿足不同客戶對於汽車消費的個性化需求。
兩者如果還有區別的話，那就是“租購一體化”傾向以租代購更多一些，“汽車訂閱”傾向租車更多一些。
二、分類
首先來說，不管以租代購也好，還是“租購一體化”、“汽車訂閱”等概念都是模式創新，並不是新的產業類別。在法律角度來說，汽車租賃只有經營租賃和融資租賃兩種法律合同關係。
國內汽車租賃分為兩類三種：一類是汽車經營租賃，俗稱租車，例如：神州租車、一嗨租車等；另一類是汽車融資租賃，包含直租和回租兩種。直租知名品牌有彈個車、花生好車、毛豆新車等等；回租知名品牌有先鋒太盟、聯眾優車等等。售後回租在財務和稅務方面都定義為類信貸業務，更接近於傳統汽車金融。所以，我們說汽車租賃一般指租車和汽車融資租賃直租業務。
三、租車和以租代購不同業務模式的對比
1、租車、以租代購、售後回租等業務模式對比
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透過對比可以看出，相對於傳統租車和以租代購1.0產品的業務模式，汽車以租代購2.0的“租購同步”和“汽車訂閱”兩種業務模式，結合了租車和以租代購的優點，充分體現了個性化、定製化、靈活化的特點。
2、租車、以租代購、汽車貸款的優缺點對比
汽車以租代購2.0的產品模式，一方面，客戶即可以短期租賃，又可以積累到一定階段以後擁有車輛所有權。對客戶而言，這樣既能保證客戶粘性，又能引導客戶愛惜租賃車輛；對企業而言，這樣既能減少運營壓力，還能減少二手車處置壓力。另一方面，客戶既能實現分期買車的目的，又可以隨時退車，可以避免徵信違約和還款焦慮等問題。
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最近幾年社會熱議的“跨界打劫”，其實就是透過模糊邊界，擠壓相關行業的市場空間，並非真正的完全跨越行業。
例如，簡訊屬於手機通訊功能，社交軟體屬於社交功能，兩者的邊界在PC時代是很明顯的，到了移動網際網路時代，微信作為社交軟體的代表，透過功能擴充套件，造成了兩個行業的邊界模糊，進而擠壓手機通訊功能，完成“跨界打劫”。
老黃髮現汽車車型種類邊界越來越模糊。
例如：最早轎車是汽車車型的霸主，汽車行業絕大部分都是轎車車型。原來轎車和越野車是涇渭分明的兩個車型，後來兩類車型逐漸融合，產生了SUV車型，並逐漸成為汽車消費主體之一，越野車完成了對轎車的“跨界打劫”。
再例如：原來的轎車和客車也是區別明顯，後來逐漸融合，邊界逐漸模糊，產生了MPV車型，客車完成了對轎車的“跨界打劫”。
老黃相信，隨著社會經濟發展、科技進步、行業變革，租車和以租代購的邊界會越來越模糊，並逐漸完成結合，最終形成新的行業模式，也就是“汽車訂閱”或者“租購同步”的模式。
總之，任何行業的發展和進步，都必須以客戶需求為最終標準，租車和以租代購兩種業務模式都具有自己的優點和缺點，而只有兩種業務模式相結合、取長補短，發揮最大的行業優點，才能最大程度地解決客戶痛點，滿足客戶需求，才是行業發展的必經之路！
汽車租購同步和汽車訂閱參考資料：
汽車以租代購2.0時代來臨--“租購一體化”實施方案
