哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我就是玉樹臨風，英俊瀟灑，事故車都不敢見我的靚仔，我是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，竭力規避大家的購車風險是我存在的價值。
這兩天二手車行業又受到了央視的關注，當然不是什麼好事，短影片平臺上的“二手車媛”現象被猛批了一頓！衣著暴露，劇情低俗，敗壞風氣，不符合積極向上的社會道德觀。其實我們檢測師早就知道車商的這種手段，無非是吸引眼球好賣車，但要說有多好的效果，靚仔覺得啥也不是，就只有一地雞毛。
所謂的推銷媛是並不怎麼懂車的，看直播的人99%都是看胸看大腿，看個熱鬧圖個樂子！買車的少之又少！只能說現在的二手車生意不好做，商家們絞盡腦汁搞營銷，什麼招都用。還是人家央視說得對，東西能不能賣出去，最重要的是質量和服務，這些譁眾取寵的美女推銷媛還是好好做個人吧！
回到我們的主題，這次給大家帶來的是一個高檔車，凱迪拉克，美國的總統座駕！穩坐BBA之外的二線豪華品牌頭把交椅！不過它的形象在民間比較俗氣，外號洗浴王！方向盤自帶洗浴中心的導航功能。不過今天這輛車不一般，它是曾經凱迪拉克旗艦中的旗艦，CT6的40T鉑金版。
它的最大賣點就是搭載了3.0T的六缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力405匹，最大扭矩543牛米，可以和BBA的效能車一較高下，不過定價81萬，價效比上差了點兒意思！銷量嘛！你懂的，一年賣不出去幾臺，從2020款就不再提供了，所以想要的話只能在二手車市場碰運氣，因為車源非常稀少，有錢也買不到。
客戶大哥關注這款車很長時間了，好在現在網路發達，今天這臺車才上線幾天就被大哥捕捉到了，跟車行簡單地瞭解啦公里數等資訊，就很快約了我們來檢測。下面就該靚仔出場了！給大家展示展示它的現場車況。
車型年款：2017款 40T 鉑金版
出廠日期：2016-10
上牌日期：2018-02
表顯里程：56885KM
官方指導：81.88萬
車行報價：36.5萬
除了前後保險槓，其它的外觀漆面都是原車漆，沒有二次噴漆修復，三年5萬多公里的用車頻率，原車主的駕駛技術相當過關。當然，劃痕掉漆這些小瑕疵是避免不了的，在意美觀度的話可以適當噴漆裝飾一下，二手車噴漆真的不算啥！
前防撞梁和水箱框架都是完好的，沒有受傷變形，螺絲也沒有動過，足以說明車頭前面沒有大的事故，我們就不糾纏事故的問題，重點看下發動機。
發動機蓋的造型別致，像變形金剛的一部分，拿掉蓋子就看到了發動機本來的面目。據說這臺發動機轉換氣缸數目，輕踩油門或者高速滑行時，發動機會自動關閉兩個氣缸，切換到4缸行駛，達到節約燃油的目的。
年限不大，公里數也不多，正常來說發動機還是青年期，應該不會有什麼問題，但靚仔從氣門室蓋的細節處發現了滲油漏油的現象，而且之前沒有維修過，發動機的主要螺絲都是原廠狀態。
擰開機油蓋，機油竟然乳化了！這還沒到冬天，有點說不過去哦！防凍液的液位還那麼的低！機油乳化一般有這樣幾個原因！靚仔給大家分析一下。
一是低溫天氣狀態下長期的短距離行駛，因為著車時間短，發動機溫度達不到預定的工作溫度，來不及將燃燒室內的廢氣中含有的水蒸氣蒸發掉，水蒸氣冷卻後形成水混入機油。在下次啟動時，油液開始升溫迴圈，不停攪動使油水發生化學反應，形成乳狀油；
二是外部水進去弱化系統；
三是防凍液進去弱化系統。
第一種情況，及時換機油或者乳化輕微的話讓發動機升溫蒸發掉水即可；
第二種就涉嫌水泡車，但是這輛CT6顯然不是，直接排除；
第三種問題就大了！防凍液儲水壺液位明顯低於下限，先確定不是防凍液外洩，觀察發動機及外部水管水道無洩漏痕跡！基本確定是內部洩漏，要麼是缸墊密封不好，要麼就是發動機殼體內部水道沙眼開裂造成的。這種情況需要拆解發動機找出病灶，但成本很高。
記下發動機的問題，來到車裡檢查內飾。先不說設計風格怎麼樣，光看配置就覺得高大上。膝部氣囊、主副駕駛後座側氣囊共16個，被動保護安全安心。各種變道超車預警，安吉星資料系統更是無死角的全方位保護著車主的人身財產安全。
網上有個段子，說一位小姐姐喝多了，大半夜的叫不到代駕，於是自己開車回家，結果迷迷糊糊地把路中間的護欄給撞出去幾米，索性人沒事，小姐姐下車第一反應就是跑路啊！酒駕被逮到可不是鬧著玩的！結果呢？安吉星系統自己給報了警，小姐姐還沒跑掉交警就到了！
後排也相當給力，座椅加熱通風按摩，六向電動調節，液晶螢幕，獨立空調，不比洗浴中心的裝置差。CT6還有一個黑科技，後輪轉向。不過不是全系標配，只有次頂配以上才有。
有一點，大家的看法比較一致，凱迪拉克車主真的愛乾淨，喜歡洗浴，也喜歡洗車。別白跑了5萬多公里，座椅和各種飾板全部洗得乾乾淨淨，洗車工夠負責，都給刷得爆皮起球了！
除了正常的使用磨損痕跡，內飾基本沒什麼問題，各項功能都可以有效工作，OBD系統也沒有故障碼。咱們接著看看底盤怎麼樣！
底盤的問題還是集中在發動機滲油，循著油跡，靚仔判斷是發動機油底殼在滲漏，目前滲漏情況不算特別嚴重，可以將就用，非要修的話成本比較高。
懸掛無拆卸，減震無漏油，底盤大體上比較板正。這樣整個檢測就結束了，該給客戶大哥彙報結果了。
車輛外觀內飾的狀態挺好，全部原版，不過核心發動機出了問題，機油乳化，內部洩露防凍液，油底殼滲漏，後期需要檢修問題的癥結所在。
不過客戶大哥最終還是拿下了，不為別的，就這車的稀缺度，還有這配置！最重要的是，車行給大哥讓了3萬塊，運氣好的話，這個數夠修車了！大哥的心情不錯，說檢測一下真的有用，不光能告訴我車的詳細情況，關鍵是還能方便砍價，省下了不少錢，我特別知足。買這車我是心甘情願的，後面出什麼問題也跟你們檢測師沒有關係。
33萬的成交價，確實比正常行情低一些，這個價格入手未嘗不可，要知道這款車當年定價81萬，實際新車落地不到70萬，才開了三年多就掉到了33萬，至少虧了35萬，都夠買一臺新款CT6了。靚仔就想知道，前車主賣的時候是什麼心情啊？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
全新雅閣沒有2.0T，扭頭花14萬買輛二手的，驗車師：3.0排量少見
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