原始森林、泥濘的林間草地、崎嶇的山間小路...這些元素對一臺車的戶外綜合性能足夠有挑戰性，如果是你，你會選擇怎樣一臺車去自駕這樣的線路呢？

與同伴或者家人在茂密的林中尋找食材、利用植物搭建臨時庇護所、設定簡易陷阱捕捉獵物...這樣的戶外探險著實有趣，如果是你，你會選擇一臺什麼樣的座駕能夠坦然抵達這樣的區域作為你的移動堡壘呢？

很顯然，這樣的車，首先要有足夠大和靈活佈置的空間，讓你的朋友和家人舒適的同時還有更多的載物能力，然後它還要有更好的操控效能夠讓你在蜿蜒的山路中坦然自若，讓每一次過彎都充滿樂趣，更要有強大的戶外越野能力讓你征服任何地形，還要更好燃油經濟性，讓你對面對遠方更有底氣。這樣的條件，你腦中浮現的是哪臺車？

如果你還在絞盡腦汁，那朋友別想了，我即刻告訴你答案。因為我剛剛與同伴和滿車的裝備，經過湖北恩施道路曲折又狹窄的山路，來到了連下了十天雨的原始森林中，在泥濘不堪的泥地中狂甩著泥巴來到營地，然後跟隨有著“中國貝爺”之稱的中國戶外生存專家——朱煒強老師探索植物秘境、學習戶外生存技巧。而承載我們圓滿完成這次活動的，就是全新雪佛蘭開拓者。

汽車媒體人中現在流行一句話：“我為我說過的話負責”。畢竟，能夠同樣完成這樣旅程的還有一些專業越野車型，憑什麼說雪佛蘭開拓者最合適？接下來我展開來為“自己的話負責”。

燃油經濟性和舒適性

對於大部分戶外遠行而言，燃油經濟性和舒適性是很重要的考量因素，畢竟在面對非鋪裝道路前，你更多的是和全家人要走的是城市、郊區和高速鋪裝道路。這對於那些大排量、大馬力的非承載專業越野車來說就捉襟見肘了，要越野撒歡之前，它們就只能憋屈著，而你的同行人員也不會有很好的舒適性。

而全新雪佛蘭開拓者這次全系搭載了2.0T+48V輕混系統的組合，其中第八代Ecotec 2.0T智慧變缸渦輪發動機採用通用汽車全球首創的Tripower三段式智慧變缸科技。簡單來說，就是不同的路況，系統會自行調整更節油的模式讓車輛行駛。透過敏捷啟動、電動助力、智慧充電、制動能量回收及電動怠速五種工作狀態，提升行駛品質感與燃油經濟性。

此外，35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智慧熱管理系統、DVVT雙可變氣門正時系統、無級可變排量機油泵等多項全球領先技術，與之匹配的9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，擁有7.6:1的寬泛齒比範圍和細密的擋位分佈，且在95km/h即可切入9擋，帶來更順暢的換擋感受和更靈敏的加速表現。這一點，我們在郊區平坦的路況時感受尤為明顯，開拓者此時更人的駕駛和乘坐感受更像是一臺轎車。

靈活大空間和豐富的配置

先說一句：25.99萬元起售，雪佛蘭開拓者是同價位、同級別你能買到的唯一一輛美式大7座SUV了。 假如你有二胎，再帶上父母，接近5米的大車身和2863mm的軸距，讓每一排的乘坐人員都會有舒適的空間。如果出行人員是4-5人，那麼放倒第三排，你會獲得更大的載物空間。假如二、三排都放倒，它的容積可以從222L拓展至1970L，放下一張便攜雙人床輕而易舉，想象一下夜晚在自己車內躺著透過超大全景天窗欣賞星空的愜意吧。而且多達37處的儲物空間讓每一個位置的乘員都不會讓自己的物品無處擺放，雖然此次我們的車輛車頂還加裝了車頂載物平臺，不過根本沒用上。

而在配置上，即使是入門車型也會配備前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、車頂行李架、主動閉合式進氣格柵、遠端啟動功能、主動降噪、主/副駕駛電動調節這些非常實用的功能，而且像語音識別、車聯網、OTA升級這些年輕人喜歡的配置也都有。如果你去選擇同價位其它車型，那麼對不起，你得加錢買高配車型了。

在行車安全方面，360度高畫質全景影像、LKA車道保持輔助、LCA車道變更輔助、LDW車道偏離預警、AHBA自適應遠光輔助、FDI前方距離提示、SBZA側盲區報警、RCTA後方透過交通警報、PCM行人碰撞預警、FCA前方碰撞預警和AEB碰撞緩解制動共11項智慧安全科技，在安全感的駕乘體驗也更勝一籌。如果你對這些冰冷的名詞沒興趣也不要緊，因為它們會在悄無聲息中輔佐你，你只需要盡情的駕駛就行了。

出色的戶外透過能力和操控性。

要說SUV，那懂車的都知道雪佛蘭是SUV鼻祖，上世紀30年代的雪佛蘭薩博班（Suburban），被公認為是世界上第一臺SUV。而SUV一直被認為是具備全路況能力車型的代名詞。

因為連下了10天的雨，恩施的原始森林變得更加的泥濘，再加上還要面對更多的陡坡，和更窄的道路，這無疑對一臺SUV的越野能力提出了挑戰，我們試駕的頂配車型配有適時四驅系統，還配有Twin-Clutch功能，即在後橋兩側分別有離合器獨立控制扭矩，能讓左右後輪實現在100:0-0:100之間進行動態扭矩輸出調節，從機械硬體結構上，提升了車輛的脫困能力，即便是遇到只有一個車輪有附著力的情況時，開拓者也可以輕鬆脫困。

麥弗遜與後五連桿獨立懸掛讓底盤（這點很厚道）對於細碎的顛簸過濾非常徹底，面對大的坑窪路面，懸掛行程也能輕鬆抑制。更為舒適的調校對於第三排乘客舒適度尤為重要。

當然，在泥漿面前，任何專業的越野車輛如果不換上越野胎，對於沒有附著力的泥濘道路而言都是白瞎，我們的車輛也更換了18英寸的馬牌AT胎，此外還在底盤加了防護，除此之外都是原廠。在面對越野路況時，開拓者的All-Road全路況駕駛模式相應減少AFM（智慧燃油管理系統）的介入，透過控制TCS（牽引力控制系統）和StabiliTrak穩定系統的制動介入時機和發動機扭矩輸出，提升發動機在越野路面的牽引能力，並使動力平緩輸出，增強爬坡和脫困能力的同時，讓車輛獲得更強的抓地效能。

山區的行車視野都不會很理想，這時開拓者的4個高畫質超廣角攝像頭，就派上了大用場，可顯示多達11個視角，並自動計算合成車身周圍360無死角影像，全方位瞭解車輛周圍的駕駛環境。

而在面對持續的下坡抖路時，只需要開啟HDC陡坡緩降功能就行了，當駕駛者以低於30km的時速駛入坡度大於16.5°的下坡道時，該功能會對車輛進行制動，此時駕駛者無需控制油門和剎車，只需把握方向盤即可。這對於很多新手或者非專業越野駕駛人員來說，無疑為自己的駕駛信心得到了極大的提高。

最後，在安全的前提下，教練為大家準備一個既刺激又過癮地“玩泥巴”環節，那就是關掉一些電子系統，讓大家在泥漿裡學習如何控制車輛，畢竟，相比較行沙走水的越野情況，泥濘的道路駕駛才是最難的，平時也很難得有如此機會去學習到泥濘路的越野和駕駛經驗，看來這10天的雨也沒白下，天然地為大家創造出一個機會，來感受甩泥巴的樂趣。

全境、全能、全路況，這就是開拓者的能力

最後，來總結一這臺車的真正魅力：如果你是一個生活當中不斷開拓進取的“開拓者”，喜歡詩與遠方，又想兼顧家庭和舒適，那麼你一定會喜歡這臺價格美麗、又具備專業越野能力和出眾操控性和出色燃油經濟性的純正美系大7座“開拓者”。