教父重出江湖，OPPO、VIVO兄弟齊上陣
新能源汽車的賽道越來越熱鬧了
行業內外，都認同當今的智慧汽車風口與十年前的手機風口及其相似；
10年前手機行業“中華酷聯”四巨頭，就被“華米OV”給重新排了座次；
而如今，
蘋果造車了，並且代號“泰坦”(Project Titan)構想於2014年；
華為造車了，華為車聯網研究創新中心,隸屬於華為2012實驗室下的中央研究院，也是2014年；
小米造車了，小米在汽車領域的佈局早於2012年便已啟動，並在2015年左右開始國際專利佈局（智慧牙資料統計），雖然小米汽車相關專利技術以原創為主，尚未深入到汽車整體結構的設計，更多的是以功能性開發為主。不過到了2021年春季的最後一天，雷軍官宣為小米汽車而戰，並且是押上前半生全部的戰績與聲譽。
1969年出生的雷軍已經52歲，經常已超千億身家活躍在富豪排行榜。
同為當今手機江湖四巨頭的OPPO、VIVO，會怎麼看待新能源汽車這個風口呢？
於是，一個賣手機行業資訊的老闆爆料：“段永平重出江湖，聯合OPPO、VIVO、小天才段系資本操盤造車”，並且還補充爆料說段永平已經回國。
問題是，段永平操刀造車，這事靠譜嗎？
不靠譜嗎？
被爆料的《IT時報》記者採訪OPPO內部人士，獲得的回應是：“不靠譜，沒有任何資訊可披露”；
而VIVO的回應中，直接否定了三家聯合造車的可能性，因為三家都是獨立運營的主體，VIVO還特別強調自己將專注於主營業務——智慧手機行業。
關於OPPO、VIVO、小天才三兄弟上場造車，由歸隱江湖多年的“教父”段永平操盤，這個資訊本來就有點不靠譜；
要知道，1961年出生的段永平在2001年移民美國的時候，正好是40歲，男人40一枝花也好，年富力強事業黃金期也罷、都沒有留住段永平嚮往美國田園當居家好男人好父親的心。
難道而今段永平已經人生六十 人臨花甲又逢春，為造車重出江湖大殺四方；所以段永平操盤造車不靠譜；
不過段永平直接操盤造車不靠譜，但商業教父級的段永平，一樣可以影響造車行業，比如手機行業的OPPO、VIVO；電商行業的拼多多、物流行業的極兔，創始人老闆都五一例外都認為是段永平的門徒；
而段永平歸隱後，雖將企業一線放手，但自己也在投資行業闖出了一片天地，要不“中國巴菲特”的名號，不僅僅是因為他和巴菲特吃了飯，網際網路泡沫期幾美分買入網易，最高時候，網易漲到近百元賣出就是最經典案例，當然他還是全球股王蘋果、香港股王騰訊、中國股王茅臺的持股者，他公開披露，這些股票都是低點買入的非賣品。
至於段永平已回國這個事，他本來財富的主要來源還是中國、更具體的說是在東莞，早已財務自由的他回國本來就是個平常事；
至於非要扯上操盤造車這個風口，調研、投資有可能，直接操盤就像OPPO內部人士說的不靠譜。
而為什麼要爆料，無非是在博關注蹭流量罷了，也許是和曾經多次闢謠不造車的小米一樣，後來真的造了呢？那就更能吹自己“未卜先知”的能力，獲得的情報資訊也能賣個高價錢。反正爆料又不收費，你說呢？
