今年1～7月，我國純電動乘用車出口主要目的市場集中在歐盟和大洋洲的發達國家。其中，對比利時出口2.95萬輛，同比增長5725.3％；出口額8.09億美元，同比增長5071.5％，位居第一。對法國出口6842輛，同比增長7587.6％，為最大增幅，出口額9246.2萬美元。除了自主品牌作為純電動乘用車出口主體外，部分外資品牌也加入出口行列。比如，由於柏林超級工廠推遲投產，繼Model 3後，特斯拉上海工廠生產的Model Y車型已登陸歐洲。
雖然我國汽車出口將面臨諸多挑戰和考驗，但考慮到部分經濟體經濟復甦和疫情得到控制等積極因素，我國汽車產業和出口仍將保持一定景氣度。
主要原因包括：一是美國產能利用率存在長期下降趨勢，生產修復可能持續落後於需求修復；
二是受益於市場份額提高和市場規模擴大，我國製造業企業規模經濟優勢得以體現，產品平均成本攤薄，有利於鞏固甚至進一步擴大市場份額；
三是中國汽車差異化優勢愈加凸顯，電動化、智慧化優勢得以發揮；
四是海外市場新車型的加速迭代和集中上市；五是全球疫情演變仍有不確定性，相關國家生產恢復仍然緩慢。
去年四季度以來，我國整車出口向好並高位執行，今年1～7月出口增勢依然穩定。考慮到海運運價及匯率波動帶動成本上升，產品出口單價有所提高。隨著RCEP（區域全面經濟夥伴關係協定）等自貿協定的簽署，跨國零部件企業加速本地化佈局，我國作為亞洲重要汽車生產基地的地位得到加強。
綜上，預計我國整車2021年出口增幅較年初預期的40％增加20個百分點，有望達到60％以上。
