說起高速公路，我想大家應該都不陌生了，大部分車主都走過高速公路，我國也是高速大國，高速全長是世界之最。
眾所周知，我國的高速建設速度相當驚人，很多外媒稱我們的基建狂魔，從而可以看出我們的建設能力。
現在，我國的高速公路連線著各個城市，出行非常的方便，但是有一點讓車主不滿意，那就是收費，在很多國家高速是不收費的，但是為什麼我國的高速公路會收費呢？
其實，這和我們的建設方式不同，我們是貸款修路，收費還貸的方式，所以收費也是正常的，有很多網友表示，高速收費這麼久了，費用應該收回來了吧。
但是，大家不要忘記，平常高速也是需要維護、修補的，這些都需要費用，所以到現在為止，我國的高速公路依然在收費，另一方面，高速公路收費，不僅僅是修路的費用問題，還有車流量的問題。
如果我們的高速公路全部免費，那麼將會造成堵車的問題，因為高速公路免費，都想在高速公路上走，那麼，下面的國道、省道車流量將會減少，所以高速收費有一定的優勢。
經常跑高速的車主表示，現在的高速費有點高，能降一降就完美了，最近，關於高速收費的新政策即將出臺，到10份或將全面實施。
其實現在的高速公路費用在降低，國家也意識到了車主們的壓力，所以在不斷地完善收費方式。最近關於高速公路的收費方式是收費差異化，下面我們一起看看有哪些改變？
1、高速出入口差異化
我們都知道，通往一個城市的高速出入口不止一個，所以在不同的出入口上下高速，收費將會做出調整。
比如，在距離市區較近的出入口，高速費用可能會高，而在郊區的高速出入口，收費可能會降低，這是要帶動郊區的車流量，從而帶動經濟發展。
2、時間差異化
從字面上我們應該可以理解，就是上高速的時間不同，收費標準就會不同，比如，白天車流量大，收費可能就會提高，而晚上車流量少，收費可能就降低，這也是為了解決車流量的問題，讓部分車主晚上行駛，不要都集中在白天的時間。
3、道路差異化
這點大家可能不太瞭解，意思就是路段不同，收費標準就不同，比如平原地區，建設高速難度小，收費可能就會降低，而山路上的高速路段，建設難度較大，可能收費就會提高。
4、支付差異化
目前，高速公路的支付方式分為兩種，一種是ETC支付，不需要人工收費，另一種是人工收費，對於人工收費的支付方式，費用可能就高，而用ETC支付的，可能會享受優惠政策。
總而言之，有關部門政策積極完善高速收費的標準，儘可能地減少車主的通行費用，另外，這對大車司機來說，是一個好訊息，如果晚上費用低，我們可以選擇晚上上高速，車少、費用低何樂而不為呢？
對此車友們怎麼看？歡迎大家留言評論。
