2021已經過去，不知道各位是否如願買到了自己心儀的新車呢？最近乘聯會也公佈了2021全年的汽車銷量，這是自2018年以來的第三年下滑，但如果沒有疫情以及缺芯的影響，2021應該算是一個持平的表現。跟茶哥一起來看看榜單，你貢獻了哪一款新車呢？
轎車
儘管我們聽到關於SUV的討論很多，但轎車依舊是最大市場，全年累計銷量984.6萬輛，同比2020年增長6.4%，以下是全年銷量排行榜的前15名：
軒逸、朗逸等熱門車型依舊名列前茅，雖然同比下降了一些，但還是能體現10萬級燃油轎車的剛性需求。
我們來關注幾款銷量變化較大的車型，首先是宏光MINIEV強勢佔據第三名，或許大家對於這個銷量並不太理解，實際上重要的還是價格因素。宏光MINIEV的出現降低了購買汽車的門檻，算是一個全新的細分市場，不管是首輛還是增購，都有巨大的潛力，而結果也說明了一切。僅能慢充、續航不足200km這些對於其他電車堪稱硬傷的地方，在宏光MINIEV這裡都不叫事。
其次是凱美瑞的同比增長17.5%，還有雅閣同比下降8.2%，往年的銷冠雅閣受晶片的影響更大。當然更重要的是以往其他強勢B級轎車，如邁騰、帕薩特等車型，如今已在15名開外，僅剩兩款日系選手。
另一款增長巨大的是比亞迪秦，當然原因是2020年並不是完整的銷售年份，而第12的位置，已經緊追同為自主轎車的吉利帝豪。綠牌、低油耗以及價格均有優勢的DM-i版本，是比亞迪秦熱賣的原因，而產品方面入門即高配，也是受到使用者好評的。
豪華車方面寶馬算是一枝獨秀，3系、5系均在榜上，同比增長明顯，面對賓士多款換代新車的衝擊，寶馬去年是悶聲發大財的。很多人認為是晶片短缺問題導致賓士、奧迪不在前十五之列，但確保產品供應也是實力之一，不能算作“不可抗力”因素，這回寶馬贏得實至名歸，能提車是消費者購車的基本保證。而那個輝煌一時的特斯拉Model 3如今卻沒了蹤影。
第15名是本田思域，同比下降還是比較多的，原因自然和換代車型有關，但目前看來憑藉11代的表現，10代輝煌恐難再顯。
SUV
SUV品類去年累計銷售922.1萬輛，細分市場依舊保持火熱，但同比增長不如轎車明顯，僅3%。以下是全年銷量排行榜前15名：
哈弗H6奪冠並不讓人意外，雖然同比下降了一些，但總量上還是領先第二位不少，只不過長城哈弗需要擔憂的，應該是除了哈弗H6以外，品牌哪款車型還能熱賣？
第2位長安CS75，同比增長4.8%，而第15位同樣是來自長安品牌的CS55，同比大增26.4%。榜單上，長安是唯一上榜兩款車型的自主品牌，這也是多點開花後，長安全年表現亮眼的重要原因。
其餘的熱門車型不外乎本田CR-V、豐田RAV4，小型SUV中本田XR-V以及繽智均在榜上，再加上皓影的話，算得上是東風本田和廣汽本田兩家的勝利，也是日系品牌表現最搶眼的一個。
比亞迪宋系列排在第5位，同比增長12.7%，其中DM-i的價格面對合資品牌SUV的直面競爭，能取得這個銷量成績，無疑也是一種實力的體現。
至於豪華品牌，寶馬X3稍稍壓奧迪Q5一頭，但特斯拉Model Y上市一年就爬升至第9名，或許原來Model 3不少潛在車主都選擇了更舒適更實用的SUV。
新能源
新能源榜單依舊區分了轎車與SUV，但茶哥認為放在一起看更合適。以下是兩個榜單的情況：
除了前面提到的五菱宏光MINIEV以及比亞迪的車型，爆發式增長的車型有很多，比如寶馬X3 BEV暴漲12086.6%，尤拉好貓同比增長2375.2%，奔奔EV增長也有582.7%。
新勢力品牌表現都不錯，比如理想ONE排列SUV第三，蔚來ES6第六。小鵬P7面對一種小型BEV，以中大型轎跑的身份，排在了第9位。
還值得留意的其實是ID.4，南北大眾兩款純電車型，上市不到一年時間，已經闖入新能源SUV全年榜單前15位，分列第11和第14，傳統品牌的強勢轉身不容小覷。
其他關於MPV以及廠商的排名，茶哥也一併給出。
對於這個全年排名情況，你們怎麼看呢？歡迎評論區留言。
