車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一故事，而我說的是這個車事故。
hello！大家好，我是檢車家的二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為一名專業的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。大家一定聽過最美大眾是CC，最美奧迪是A7的說法，那你們知道最美賓士是哪款車嗎？
沒錯，它就是奧迪A7的有力競爭者——賓士CLS。但同為中大型轎跑車型，奧迪A7和賓士CLS就註定是小眾的選擇。因為在它們之外，還有寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L這樣宜家宜商的車型，並且有意5、6、E都國產了，價格也是比A7和CLS親民許多，因此A7和CLS從來都是有錢人的個性之選。
今天大錘我要檢測的車子就是一輛賓士CLS，客戶是一位90後小哥，應該也是一位富二代。因為據他所說，他現在在創業階段，要把家裡的賓士S級賣了來買輛CLS。按理說賓士S級級別更大也更適合做生意開啊，為啥要把S賣了換CLS呢？客戶小哥說他是做的傳媒行業，接觸的都是一些俊男美女，本來是打算買保時捷的，但是家裡不同意，讓他低調一掉。他父親就把他其中一輛賓士S級扔給了客戶小哥開。
客戶小哥拗不過家裡，但是又不想開老氣橫秋的賓士S級，於是便想到把S級賣了換輛年輕漂亮的賓士CLS開。果真是有錢任性啊。不過小哥說他不會價錢，就把賓士S賣了的錢能買多新的CLS就買多新的CLS。最後他找到本地一家賓士4S店，正好有一輛18款的CLS，而且願意出50多萬收購他那輛15款的賓士S400。完全夠買CLS了，於是他便決定就是這家了，不過由於他不怎麼懂車，就委託了我們幫他檢測，下面先來看看車輛的基本資訊吧。
車輛年款：2018款 賓士CLS300 動感型
生產日期：2018年5月
上牌日期：2018年12月
表顯里程：5.1萬公里
新車指導價：63.38萬
賣家報價：52萬
有一說一，個人感覺這個報價還是有點高的，畢竟開了2年多了，CLS新車優惠還是蠻大的。不過價格咱現在不好說，先做好自己的檢測工作吧。
首先還是繞車輛一圈觀察外觀情況，可以看到前槓存在噴漆，不過前機蓋漆面數值正常並且沒有後期噴漆瑕疵，所以前部雖然存在噴漆但初步判斷問題不大，車身也沒有明顯的其它瑕疵，具體的需要從前機艙看看。下面拿出專業裝置來看看漆面具體情況。
經過檢測，可以看到左前葉子板、左前門、左後門、左後葉子板均有噴漆修復，不過好在數值偏低，沒有鈑金，內側門框及鉸鏈螺絲也正常，可能是劃痕磕碰修復，這一類修復也正常，當然大家可以想象一下駕駛者水平了。要是我開這麼貴的進口車的話，肯定得無比愛惜了，就算有人不打燈強行加塞什麼的我也會讓著點，哈哈~
隨後檢測到右後葉子板、右後門存在鈑金，不過根據漆面數值顯示面積較小，可能是一側剮蹭造成的，並且沒有傷及右前門，所以可以看到右前門漆面數值正常，右前葉子板也存在噴漆，但是沒有鈑金，具體有沒有其它問題需要從機艙查驗。目前來看，問題都不是很大，就是對於一輛兩年的車來說，噴漆算比較多了，可以作為砍價的一個點吧。
接著我又檢查了前後擋風玻璃生產日期，發現都是18年上半年，符合車輛整裝出廠日期，判定為原車玻璃。經過外觀檢測可知除了前機蓋、車頂、後蓋、右前門外，其餘均有鈑金噴漆情況，不過目前並沒有發現更換等其它問題，並不影響實際使用。整體來說比較湊合吧，下面來檢查發動機艙。
這款賓士CLS搭載的是2.0T高功發動機，最大馬力258，最大扭矩370N·M，匹配9AT變速箱，百公里加速可以達到6.4秒，動力還是相當不錯的。而且比同價位的2.0T奧迪A7要快，這還是非常難得的。開啟機艙我初步看了一下，可以看到機艙已經被清洗乾淨了，畢竟是放在展廳的進口車，是得好好打理一番，不過這樣倒是掩蓋了原車的狀態，但是也不要緊的，咱們一樣盤它。
機艙部分首先檢查到前機蓋螺絲完好無拆卸，兩側葉子板邊梁無修復及變形。
並且前水箱框架總成固定螺絲完好無拆卸，框架本身也無變形。
左右前大燈生產日期也都是18年上半年，符合車輛出廠日期。綜合外觀檢測情況，再根據機艙檢測到的情況咱們可以分析得出：車輛前部沒有較大碰撞導致的更換零部件及變形修復，當然這也正常，畢竟車輛年款比較新。下面來看看發動機部分，2年多的進口賓士會不會漏油？
接下來可以看到氣門室蓋附件及螺絲均完好無拆卸，並且沒有明顯滲漏情況，總體還不錯。
從縫隙裡也正好看到左側發動機機腳螺絲完好無拆卸，那麼根據機艙檢測其餘情況可以判斷髮動機沒有吊裝及分解維修。從上部來看，發動機整體的情況還是很不錯的，畢竟也才開了2年多，有這個表現也不奇怪，看來4S店收的二手車還是比較不錯的，下面來檢測內飾。
18款的賓士CLS的內飾，整體科技感和豪華感還是不錯的，和大部分車型一樣部分部件雖有減配但是在內飾科技功能這塊也還是不錯的，外觀咱們先不談，賓士CLS的內飾還是要比奧迪A7好的。但是買轎跑嘛，顏值就是首要因素，所以奧迪A7的銷量要高一點，我好奇客戶小哥為啥不買奧迪A7呢？是因為牌子不夠嗎？不過也許是別人就喜歡CLS的外觀呢，我還是接著檢測吧。
接下來檢測到座椅螺絲完好無拆卸；座椅底部無泥沙及鏽蝕情況；安全帶鎖座內側無泥沙及鏽蝕；後部電源口完好無泥沙及鏽蝕；再根據其它內飾情況，可以排除車輛存在水泡情況。這裡本來需要檢視後部行李艙的，不過由於車輛行李艙封閉性比較好，只能從底盤去查看了。靜態檢測目前到這裡就差不多了，下面進行路試，路試的時候就不給大家拍照了，安全第一。
簡單說下路試感受吧，賓士的這臺2.0T發動機感覺確實比奧迪A7要猛一點，就是9AT的變速箱低速的時候有一點點頓挫感，換擋的絲滑程度跟雙離合比起來稍微差了一點點，但是動力響應要比奧迪快，而且整體工況完全沒有問題，轉向沒有跑偏，底盤內飾無異響，還是挺OK的，畢竟也只開了2年半的時間。
路試結束後把這輛賓士CLS開到了附近的修理廠進行底盤檢測，底盤升起的時候可以看到底盤還是比較工整的，並且也沒有明顯的滲漏痕跡。不過更多的細節還等待著我去檢視。
首先檢測前部懸掛零部件，發現都是完好無拆卸的，各部件也無滲漏。
隨後可以看到發動機變速器結合處完好無拆卸也無滲漏；變速器機腳螺絲完好無拆卸；發動機油底殼螺絲完好無拆卸以及滲漏情況等，這也與從上部檢視的發動機機艙情況一致，說明了機體整體完好，不存在上部清洗導致的掩蓋情況。
接下來檢測後部可以看到，後橋懸掛件完好無拆卸以及洩露；從底部也可以看到備胎坑完好，無破損以及修復痕跡，後部的後圍板也完好，無變形；可以排除後部存在較大碰撞。輪胎和輪轂也沒啥問題，可以接著使用。那檢測到這裡也就差不多結束了，車輛整體還是不錯的，雖然外觀存在較多噴漆鈑金修復但是整體部件都沒什麼問題，應該是車主比較愛惜自己車輛而修復的吧。隨後我把檢測到的情況告訴了客戶小哥，小哥聽後表示只要三大件沒有問題，沒有大事故和水泡火燒就OK，這個車況可以接受。那剩下的就是砍價環節，我就不參加了，收拾好裝備跟客戶道過別就準備離開了。
走的時候，我聽到客戶小哥跟銷售在商量他那輛賓士S400過戶的事，因為車主是小哥他爸爸，所以會需要一些他爸爸的證件，而他又是揹著他爸爸把車開出來賣的，這就有點尷尬了。也不知道客戶小哥他爸爸知道他要把賓士S賣了，換輛二手的賓士CLS會是什麼反應呢？
畢竟新款的賓士CLS 300動感型，新車落地也就60萬，和賓士S400完全不在一個檔次上啊。要說把舊車賣了換新車，還好說，這舊車換舊車，還是“炮換鳥槍”，只能說有錢任性？還是千金難買爺樂意？現在的年輕人都這麼會玩嗎？哈哈，反正大錘我肯定是做不出來這種事的，因為我窮！你們覺得值不值呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊不喜歡就噴，大錘我讀書少，修車多，寫得不好還請大家多擔待。文筆確實有限，哈哈~不過如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫大家解答！咱們下次再見。
