1月17日，韓國動力電池龍頭SKI於鹽城經開區舉行動力電池專案開工儀式。

此次開工的30GWh動力電池專案，是SKI在鹽城投資的二期專案，總投資25.3億美元，計劃2022年12月份主體竣工，明年1月份裝置進場，投產後年可新增銷售200億元。

鹽城基地也成為目前SK集團全球佈局中最大的基地，是其在華獨資且最大的電池專案，也是近年來鹽城市最大的利用外資專案。

聯合億緯鋰能，推進在華佈局

截至目前，SKI在國內常州、鹽城、惠州已建設、執行三家電池工廠，年產能分別達7GWh、10GWh、10GWh。其中，常州工廠與北汽共同打造，而鹽城、惠州工廠則是與億緯鋰能合資投建。

2020年10月底，SKI動力電池鹽城基地專案一期建成。專案一期規劃產能27GWh，規劃用地605畝，主要進行鋰離子軟包動力電池的生產和銷售。

2021年10月底，SKI動力電池二期專案正式簽約，同時，也將計劃投資額由原來的18億美元追加到25.3億美元。SKI鹽城基地的動力電池，主要目標是聚焦服務東風悅達起亞汽車。隨著該電池工廠的建成，SKI與悅達起亞汽車的合作關係將更加緊密。

SKI加快推進其在中國的產能建設，不僅滿足全球出口需求，也試圖進一步開啟國內軟包電池市場。

此前，SKI一位負責人曾表示：“公司在中國的幾家工廠擁有最大規模的生產能力，將利用中國生產據點加強對當地市場的爭奪。”

除了聯手億緯鋰能佈局電池產能之外，SKI位於常州市的正極材料工廠將於今年起正式投產，年產量為5萬噸，該工廠由SKI、億緯鋰能、貝特瑞三家公司合資成立，分別持股25%、24%和51%。

今年7月，還有訊息稱，SKI已經與小鵬簽訂了合約，將為其提供80%鎳含量的高鎳電池，這意味著其進入了中國電動汽車電池供應鏈。

穩居全球前五

從全球範圍來看，動力電池企業均在加速拼產能、補缺口，頭部企業更是斥巨資於全球完善佈局。

與LG 新能源達成和解後，SKI 迅速開啟了擴產，逐步在全球擴張。 根據SKI的最新規劃，預計 2023 年將達到 85GWh，2025 年達到 220GWh，2030 年將超過 500GWh。2025 年 220GWh 較此前宣佈的 125GWh 目標提升了 76%。

除了中國市場，其還在歐洲匈牙利、美國兩地分別設電池工廠，加速推進產能建設。

其中在匈牙利的第二工廠計劃2022Q1投運，規劃產能 10GWh，未來有望拓展至16GWh；第三工廠預計2024年開始投運，規劃產能30GWh。

美國地區預計位於喬治亞州的第一工廠（9.8 GWh）將於 2022 年 Q1 投 運，第二工廠（11.7 GWh）將於 2023 年 Q1 投運。

此外，SKI 與福特汽車宣佈合資成立 BlueOvalSK 電池生產工廠，BlueOvalSK 建成後將成為美國最大規模的電池工廠，預計產能可達到 129GWh，相較於此前兩家公司公告的合作年產能60GWh，實現了大幅增長。

瘋狂的產能目標對應的是鉅額電池訂單。SKI 與福特、大眾、戴姆勒和現代起亞等保持合作並獲得新增訂單。SKI表示，目前其電池訂單積壓量為1TWh，為此正計劃將其電池產能從每年40GWh擴大到2025年的200GWh、2030年的500GWh以上。

在業績方面，SKI第三季度實現銷售123,005億韓元，營業利潤為6,185億韓元。

SKI表示電池銷量的增長主要得益於中國鹽城和惠州工廠的產能。兩家工廠於2021年上半年開始正式量產，並且產能還在不斷提升。SKI預計在2022年，電池年銷售額將達到6萬億韓元左右，再創新高。

體現在競爭力方面，根據目前全球裝機量資料顯示，1-11月，SKI動力電池裝機量達14.6GWh，市佔率為5.6%，同比增長120%。得益於現代IONIQ 5、起亞尼羅EV、EV6等車型銷量的增長，SKI實現了高增長。

對比目前日韓主要電池企業來看，SKI已是擴產較為激進、上升最為迅速的一家，且後勁十足。

從產能端來看，LG 新能源2025 年規劃430GWh產能，三星 SDI 與松下擴產相對保守，均未超過100GWh。客戶端，LG 新能源客戶群體較廣，三星 SDI 與松下客戶較少。

在技術端，此前，SKI已公開表明加速研發磷酸鐵鋰電池。除了磷酸鐵鋰電池之外，SKI還計劃開發固態電池產品，預計可以在2025年推出市場。起點鋰電大資料判斷，鑑於此，SKI將成為日韓系電池企業除LG新能源外在全球電池市場角逐的重要一極，值得後續持續關注。