大通漁鄉“河南嘴”，位於青通河與長江（鵲江）交匯處。河南嘴中間那棟房子白牆下邊的灰白色臺子與對面伸向青通河中的水泥臺子，即是1938年4月遭到侵華日軍飛機轟炸燬掉的老“陽橋”橋基。
(上圖的小半島即是秀麗的河南嘴）
近年來，大通古鎮相繼榮獲“中國歷史文化名鎮”、首批“中國特色小鎮”“國家4A級旅遊景區”“安徽省影視拍攝基地”等榮譽稱號，大通特色小鎮與旅遊景區建設全面展開，加上龍舟賽、長街宴、美食節、臘味節等眾多傳統民俗文化活動的恢復與開展，大通鵲江水上龍燈的展演與省級非遺的申報成功，有效提升了大通的知名度、美譽度。鑑於此，景區的一個新問題又顯現出來了，那就是：面對旅遊市場的激烈競爭，如何來豐富大通古鎮的遊覽內容，切實推進景區旅遊配套相關設施建設，真正做好旅遊服務工作。
（大通古鎮景區鵲江風光）
面對大通景區重金打造的“瀾溪一號”遊輪和兩艘躉船當下閒置不用的情況，為充分利用好大通古鎮景區的歷史文化和土地、房產等現有可用資源，真正讓其發揮出旅遊功能，豐富遊覽內容，提升旅遊品質，提升大通景區形象，讓大通文旅小鎮繼續保持可持續發展良好態勢，引領銅陵旅遊加速發展。本人為此建議：大通古鎮景區在青通河入江口向里約30米古“陽橋”原址處（其青通河兩岸的老橋址至今仍在）復建新“陽橋”。
（歙縣漁梁壩上的徽派廊橋）
建議新“陽橋”的設計方案為拱型徽派遊人步行廊橋，可參考歙縣漁梁壩的風雨廓橋與桐城市龍眠河上的廓橋進行設計，但拱型的橋基設計必須要提高橋樑進空的設計高度。橋兩邊人行上橋的臺階應鋪設長條型的麻石條，拱型橋基為現代的鋼筋混凝土建築，橋面上的徽派廊橋則為防腐木穿枋結構建築。因過去在青通河航行的船隻都是噸位很小的小木船（即大通人叫的“小板划子”），所以在1938年4月遭侵華日軍飛機轟炸被毀的古“陽橋”的橋樑進空比較低。如今，青通河是通航1000噸駁船的標準航道，因此我們現在復建的新“陽橋”就必須要提高其橋樑的進空，同時還要考慮長江汛期水位上漲的因素，以利過往船舶能夠在青通河新“陽橋”的橋下順利通航。
（河南嘴青通河入江口的“永平渡口”，渡船正在運送往來的旅客。）
在花重金復建的徽派廊橋型新“陽橋”建成後，將具有三個方面的巨大功效，可極大提升大通古鎮風景區的形象：
一是徽派廊橋型新“陽橋”建成後，將會成為大通古鎮景區一處新的標誌性景點。讓風景優美的青通河口、河南嘴與瀾溪老街融於一體，景緻更是錦上添花；
二是徽派廊橋型新“陽橋”建成後，將會成為河南嘴地區連線瀾溪老街的交通要道。讓伸入青通河、鵲江之間的河南嘴三角型半島區域從此真正與瀾溪老街連成一體，就真正解決了大通古鎮景區中到河南嘴景點的旅遊路線貫通問題；
（桐城市龍眠河上現代風格的風雨廊橋）
三是徽派廊橋型新“陽橋”建成後，可以盤活河南嘴區域佔地77.5畝的存量土地資源，設計旅遊景點，打造“漿聲帆影裡的河南嘴特色街區”。可充分利用其兩邊瀕臨青通河和鵲江的區位優勢，結合河南嘴地區長江文化、漁業文化、碼頭文化等文化資源，開展旅遊專案特色設計，建設酒吧、歌廳、鮮魚餐館、漁業博物館等，沿兩邊水景美化、亮化，打造“漿聲帆影裡的河南嘴特色街區”，豐富遊覽內容，完善相關旅遊服務。
如此一來，既豐富了大通景區的景觀，增加了遊覽內容，又能讓大通文旅公司多創收，有利景區下一步市場化運作，還會讓到遊客來到大通有東西可看，有文化韻味可品，更願意在大通消磨時間，樂意消費。
（河南嘴裡面的青通河段，曾是大通河南嘴漁民休養生息的漁港。）
作者：吳華
