巴林站是F1 2022賽季首站，舉辦地點位於首都麥納麥（Manama）西南方30公里薩基爾（Sakhir）的巴林國際賽道（Bahrain International Circuit）。大賽使用單圈長度為5.412公里、15個彎道，決賽賽程為57圈的大獎賽賽道佈局（Grand Prix Layout）。
於2004年開辦的巴林站在決賽起跑時間為當地時間晚間6點，考量到沙漠地區下午會有高溫與沙塵暴的問題，因此本賽道於2013年大賽後加裝夜間照明系統，成為F1史上第二個舉辦夜間大賽的國家。
因此習慣於一般大賽作息時間的各車隊與車手們在晚間舉行的巴林站需適應不同的作息時間、沙漠地區溫差較大的氣候特性、可能會在晚間降下的強烈對流雨，以及因沙塵導致較粗糙的賽道路面對輪胎損耗的影響。
賽道介紹
由德國著名賽道設計師Hermann Tilke所設計的巴林賽道，建造耗資1.5億美元，有495個路燈，周圍種植了1120棵棕櫚樹，超過82000個輪胎組成了4100米護欄，140000平方米的緩衝區，在F1大獎賽期間，將有600名警察維持現場秩序，F1車手要完成57圈的比賽。為防止周圍沙子被吹進賽道，周圍的沙子上噴灑了粘合劑。賽道周邊有超過100萬平方米的商業、娛樂、教育空間，價值超過20億美元。
我們可以看到「Tilke流」賽道的主要概念：大直線後搭配複合彎。
DRS的使用區域為起跑直線、第3-4號彎間直線與第10-11彎之間的第三條大直線等3處，賽道最低點落在兩個DRS使用區（-16公尺），最高點則是在四號彎（0.9公尺），因此懸吊系統的調整也會影響到車手的整體表現。
起跑後來到別名「Michael Schumacher彎」的1號彎，由於彎道寬度相當充足，起跑後將會引發激烈的攻防戰。
在第1號彎甩開對手後以中速透過2-3號彎，全油門並開啟DRS透過第二條大直線，接下來來到全場速度次低的4號彎，本彎和1號彎同為寬度相當充足的超車熱點。
接下來是中速的5-7號彎與8號髮夾彎，這一段必須要維持住路線並掌握住8號彎的煞車點，否則會損失不少時間。
透過一段小直線後來到賽道中平均速度最低、同時也是極度考驗輪胎的9-10號彎，離開10號彎後是可以全油門並使用DRS的大直線。
大直線煞車透過11號彎後來到的是另一箇中速區12-13號彎，以三檔半油門透過13號彎後全力加速來到第四條直線，最後減速透過14-15號彎完成一圈。
整體來說本賽道至少有3個超車熱點，不過由於直線路段不少而且長度都不短，動力單元效能較佳的賽車在這裡還是比較吃香。
輪胎策略
2021賽季提供較為平均的2/3/4等3種配方作為硬胎、中性胎與軟胎，且供應數量將依2021年度規則統一為2套硬胎、3套中性胎與8套軟胎。
進站策略方面，只要沒有出現安全車與可能會在夜間降下的對流雨勢，一停戰術：軟胎-硬胎（或中性胎）、中性胎-硬胎將是首選，但領先車隊群會採用二停的可能性不低，進站時間點將落在賽程前半的第15-25圈左右。
巴林站航拍
F1觀眾看臺與價位
其他賽事的賽道設計
除了四輪的，騎腳踏車、跑步也是可以的。除了F1，巴林賽道還承辦F2、F3、世界耐力錦標賽等賽車賽事，不同賽事會有不同的賽道設計。
F1大獎賽 5.412 公里（3.363 英里）
耐力賽 6.299 公里（3.914 英里）
在 2020 年F1 Sakhir 大獎賽中使用 3.543 公里（2.202 英里）
圍場賽道 3.823 公里（2.376 英里）
綠洲\內部賽道 2.554 公里（1.587 英里）
橢圓形測試賽道 2.500 公里（1.553 英里）
巴林賽道上的賽車成績
不同型別賽車的圈速記錄：
2021賽季巴林站最快圈速：
2021賽季巴林站排位賽情況：
2021賽季巴林站賽果：
