空軍飛行員確實是軍官，不是士兵。
其原因由飛行員的學歷、培訓成本、服務時間、機構特點等因素決定。
《中國人民解放軍軍官軍銜條例》第十五條規定如下：
中國空軍飛行員畢業於中等職業學校，被授予少尉軍銜。
具有學士學位的，授予中尉軍銜；研究生，按中國人民解放軍總政治部有關規定授予上尉軍銜。
取得博士學位者，授予專業軍銜，按照中國人民解放軍總政治部有關規定，可授予上尉軍銜。
我們知道，軍人的晉升之路是比較漫長的，平時，一個士兵可以當排長（少尉或中尉）很好；晉升為連長（中尉或上尉）的機率低得驚人，可謂是百分之一。 .
那麼，飛行員為什麼要從這麼高的起點出發，到了值班就當上了軍官呢？
文化程度高，身體素質好
如果你想成為一名陸軍士兵，你需要高中學歷。
要成為空軍飛行員，高考分數必須高於一本書的分數。
除了滿足這個基本條件外，它對身體的要求也是極為嚴格，幾乎可以說是千分之一。
我軍曾經舉辦過一次高中飛行員培訓班，學員30人，文化考試合格後，沒有人透過體檢。
文化體檢後，並不代表一切都好，就可以接受駕駛培訓了。
他們還需要進入空軍航空大學深造，有的將被安排到清華大學、北京航空航天大學等高等院校接受培訓。
只有畢業後才能透過考試，才能在軍隊接受訓練。
成為飛行學員後，要經過三個等級、五個階段的訓練，還要經過幾次淘汰，到最後，從學員成長為飛行員的人可謂是鳳毛麟角，歷經千次試煉，淘汰率高達80%。
這樣的人才，就如同國寶一般，應該送給一個軍官。
訓練成本高，運動時間長
一名飛行員 18 歲上學，大約 4 年後畢業，畢業後，他必須經過五年的三階段訓練，才能成為一名合格的飛行員。
具體來說，在 1980 年代和 1990 年代，J-5和 J-6 需要 50-60 小時的飛行練習才能單獨飛行。
20世紀，飛行練習時間增加到100小時。
不僅如此，經過 50-100 小時的高等教育或相同型別的教練可以用於單飛。
這樣一來，訓練一名飛行員的成本就非常高，超乎想象。
1980年代，訓練一個成熟的殲6飛行員的費用為185萬元，殲7飛行員花費200萬，強五飛行員花費250萬，H-6飛行員花費450萬。
培訓飛行員的成本只會增加而不會減少。
根據網路傳說，培養一名合格的戰鬥機飛行員的成本相當於黃金的價格作為他的體重。這種說法並不誇張。
正因為如此，飛行員服役時間長，不像陸軍那麼短。
戰鬥機飛行員一般在 40 歲左右退休； 轟炸機飛行員大約 50 歲退休；主要看個人身體條件和技術水平。
一般來說，要成為一名合格的飛行員，年齡在25歲左右，在軍隊服役5年左右。
也就是說，他們在正式成為飛行員之前，都經過了充分的訓練，具備了獲得該稱號的資格。
兵種不同，人員少
不同型別的武器，不同數量的員工，以及不同的授予頭銜的方式。
軍隊有一個排，有30名士兵。
也就是說，這30人中，有一個就是排長。
再優秀的人，也不可能每個人都排隊。
如果你不是排長，你就不能成為軍官。
比如一個坦克兵，一個坦克有3到5個人，一個坦克就是一個作戰單位，一般來說，指揮官是軍官。
蘇聯中重型坦克的指揮官都是軍官。
在空軍中，戰鬥機是一個作戰單位，大多數戰鬥機飛行員都是單人飛機，最多兩人。
因此，飛行員一般只能指揮自己，所以飛行員既是指揮官又是軍官。
也就是說，同一個中尉，一個陸軍排長可以指揮30名士兵，而一個飛行員只能指揮一架戰鬥機或轟炸機。
以此類推，雖然空軍司令官的軍銜與陸軍基本相同，但司令官的數量要少得多。
師長一般為上校，團長一般為上校，旅相當於營級。
一個戰鬥機中隊有4-5架飛機，一個大隊有8-10架飛機，一個飛行團有3個飛行大隊，有24-30架飛機。
1個空中師、2個飛行團、1個地面支援團，共計48-60架戰機。
換句話說，一個空軍指揮官只能指揮大約 300 人。
實際上，師級軍官乘坐飛機並不是什麼新鮮事。
不過話說回來，統帥都是好兵，戰鬥力是十，人少就少。
