1月12日，工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示，下一步，工信部將充分發揮節能與新能源汽車部際聯席會議機制作用，制定支援新能源汽車加快發展的政策措施，保持政策體系有效銜接。同時，統籌提升關鍵資源保障能力，加強與青海、四川、江西等省市溝通協調，推動加快國內鋰資源的開發。
根據信達證券的鋰供需測算，預計2022年鋰資源供應增量約17.7萬噸，若假設全球新能源車產量增速為50%，則全年供需維持緊平衡狀態。目前鋰電產業鏈除了鋰資源環節，其他下游正極材料、電池等環節均加速擴產，按照當前市場對新能源車銷量預期以及中游企業出貨量規劃，2022年產業鏈發展的最大短板或是鋰資源。當前鋰產業庫存處於低位，且資源產能擴張進度多為符合預期或低預期，預計2022年鋰價中樞將會維持在現價以上。
鋰作為鋰電核心材料，未來10年在新能源車和儲能等應用領域的推動下將維持高速增長趨勢。靜態來看，未來3-4年鋰資源供應將持續緊缺，從企業保產、產業保供、國家資源安全等各個維度，鋰資源的戰略地位都將不斷提升。信達證券認為鋰資源價值有待再重估，鋰資源企業應該享有更高的估值。在鋰價突破歷史高點之前，鋰相關公司投資主要以鋰價為“錨”，隨著鋰價突破歷史高點後，則逐步以業績為“錨”，2022年鋰業公司業績將會大幅增長。同時在全球鋰資源持續緊缺的大背景下，鋰資源企業價值有望再重估，建議重點關注鋰資源儲備豐富、業績可即期兌現的低估值企業。關注：天齊鋰業、贛鋒鋰業、永興材料、盛新鋰能、中礦資源、科達製造、西藏礦業、藏格礦業、川能動力等。
