“你猜怎麼著，我今天又在想一個深刻的問題。”老彭也不知道最近是受了什麼刺激，不正常了好幾天。

“差不多行了啊，你是不是戒菸戒出病來了？這已經是你第二次想深刻的問題了。”

“有個87年的君威拍賣了一百多萬。你說為什麼總有人喜歡老車呢？還天天到處說老車怎麼怎麼好看，現在的車怎麼怎麼醜。”

“這就涉及到‘本我’的問題了，弗洛伊德說……算了跟你說了你也不懂。”

“我覺得主要原因是老車長得醜的都看不見了，現在能留下來的都是好看的，所以才會有人覺得老車都好看。“

“還別說，你說得還真有點道理。可以啊老彭，看來你現在這個思維能力明顯提高了嘛。“

......

在剛剛過去的2021年，別克品牌全球賣出的一百萬輛車裡，有80％賣到了中國市場。如今別克在國內差不多放棄了生產行政轎車的路線，而是把重點放在了家用車上。大部分中國消費者也不再像二十年前那樣，把別克當作是一個豪華品牌。而在上個世紀七八十年代，別克在美國本土一時間可謂是風光無限。七十年代的GSX雲雀，長達5.5米的船尾轎跑Riviera，到八十年代的君威GNX，都可謂是一代經典。即使到今天這些車型依然在各種拍賣會上受到追捧，而一臺公里數僅為68英里的君威GNX也拍出了22萬美元（約合140萬元人民幣）的高價。

（圖片來自電影《速度與激情》第四部，如有侵權，請聯絡刪除）

你可能沒有聽說過君威GNX這款車，不過我敢保證你見過。當年《速度與激情》第四部上映的時候，剛開頭就是一段唐老大開著這車的追車戲，最後還來了個原地燒胎彈射起步。《賽車總動員》裡面的反派也是它。如果你喜歡看美國電影，其實就不難發現這臺車的身影。什麼？不看電影？《俠盜飛車》總玩過吧，連續幾代的《俠盜飛車》系列遊戲裡，都以這臺君威GNX為原型設計了一臺黑幫用車。

70-80年代是全世界人最沉迷賽車的年代，美國人民對賽車的熱情也到達了一個新的高度。而最能代表美國本土汽車文化的賽事，就是納斯卡。別克在當時也突發奇想的湊了2年熱鬧，派了幾臺君威（Buick Regal）去參加了納斯卡的比賽，居然還連續拿了兩年的廠商冠軍。除了藍旗亞，大部分廠商比賽當然是為了賣車，別克也順勢推出了民用版的跑車出來，紀念一下兩連冠，於是在1984年推出了Regal Grand National，也就是君威GN。可惜沒人買賬，藉著納斯卡的旗號推出的跑車，只有V6發動機，最大馬力125Ps？這顯然不符合當時美國消費者心中“V8即正義”的觀念。終於在1987年，別克推出了真正的一代經典，君威GNX。

實際上1987年這款“君威跑車”已經是最後一年了，別克在這一年拉上了邁凱倫的技術研發部，造出最後547臺君威跑車出來，命名為Grand National Experimental，也就是君威GNX（美國人大多數“ex”開頭的單詞在縮寫裡都是“X”）。最大馬力280Ps，峰值扭矩更是來到了488N·M。這次的產品，別克可謂誠意十足了，發動機是全數字電噴，陶瓷轉子渦輪增壓，外加超大容量的中冷器。對比一下當時的“最速量產車”保時捷930還是使用的模擬電噴技術，雖然馬力資料比君威GNX大，但是實際的加速能力還要稍遜一籌。這一下，美國人瘋狂了，GNX一下子成為所有美國年輕雄性最嚮往的跑車，而君威GNX在美國車裡的地位，就如同別克所希望的那樣，被永遠地確立了下來。

寫在最後：

別克這些年逐漸在中國市場紮根，市場定位也不斷地發生改變。君威GNX這款車能讓我們看到在曾經那個年代，我們印象中守舊的別克也曾經“瘋狂”過，你很難想象在1987年，代表美國跑車的是一臺別克。隨著技術更新以及整體的市場風向變化，屬於美式肌肉車的年代早已過去。但V8引擎的轟鳴，直線加速賽，伸出機艙的機械增壓器等等屬於肌肉車的符號，作為美國汽車文化的一部分，永遠留在了我們的腦海裡。