財聯社（上海，編輯 趙昊）訊，在科技發展的方向上，日本總是能表現得與眾不同。
目前，全球車企在自動駕駛技術領域面臨著日益激烈的競爭，特斯拉等新興的汽車製造商擁有先進的軟體。而日本大型車企卻打算以基於腦科學的下一代技術來應對挑戰。
據日經亞洲報道，本田汽車正在研究大腦活動，以分析司機可能會犯的錯誤，並希望利用人工智慧（AI）瞭解其原因，而日產汽車正試圖利用接收到的腦電波來協助司機作出正確的決策。
本田
本田公司展示了正在開發的安全技術：當司機進入人行橫道時，原型車發出提示音並收緊了安全帶，促使司機儘早剎車。當司機的目光追蹤到進入人行橫道的腳踏車時，安全帶才逐漸被鬆開。
本田透過攝像頭、感測器等收集周圍情況的資料（包括司機的視線），並使用AI來分析它們。如果AI得出的結論是司機沒有意識到正在接近的危險，它就會收緊安全帶，並採取其他警告司機的措施。本田計劃在2025年至2030年期間將該技術作為所有商業車輛的標準配置。
全球一直在穩步推進識別車輛外部危險技術的發展，但交通事故仍然每天發生。本田的高階安全工程師Hideaki Takaishi說，公司正在探索大腦的深層反應，以達到“在事故接近之前將其扼殺在萌芽狀態”的目標。
因此，本田用核磁共振成像分析了在事故發生前人們的大腦活動。研究人員說，每個人的大腦在駕駛時的工作方式是不同的，這也造成在不同的情況下，大腦活動會出現完全不同的表現。
本田計劃讓AI透過徹底分析人們的駕駛習慣，在遇到潛在危險時作出特定的反應。公司希望到2050年消除涉及車輛的所有致命事故。
其他車企
其他汽車製造商也在推動對腦科學的研究。日產汽車公司正在開發一種駕駛輔助系統，該系統使用耳機和其他裝置讀取司機的腦電波，以便在類似緊急剎車等行動前提前控制車輛。
日產稱，如果系統已得知踩油門和剎車的腦電波不同，就有可能避免踩錯踏板而發生事故。同樣，如果腦電波顯示司機因車距過小而感到壓力，汽車之間的距離也可以自動增加。
另外，豐田汽車也在與Riken腦科學中心共同研究人們的大腦在駕駛時如何工作。德國車企梅賽德斯-賓士也在推進研究，利用對大腦電波的解讀來改善駕駛。
三菱研究所表示，預計到2024年，全球“腦技術”市場將增長到5萬億日元（約430億美元），較2020年增長20%。雖然健康和醫療將佔到市場的80%以上，但汽車和其他部門將形成一個近1萬億日元的市場。
