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你的電動汽車,春節敢上高速嗎?

扎心一問:這個春節,身處北方的電動汽車車主敢不敢開著自己的愛車回家過年?微信公號:CNWAUTO)

元旦小長假後第一個工作日,你是不是也開始盤算著過年回家的事了?

在2022年的春節自駕返鄉人群中,電動汽車車主們開始受到關注。

過去一年,新能源汽車銷量井噴。乘聯會資料顯示,2021年1-11月國內新能源汽車市場累計批發銷量達到280.7萬輛,同比暴漲190%。越來越多的電動車,將踏上春節返鄉之路。

前不久,北京氣溫驟降至-10°以下,新能源汽車續航打折再次成為各個車主群的熱議話題。如今,儘管電動車續航里程較之前大幅提高,電動車低溫效能也有提升,但當氣溫跌至-10°以下時,電池依舊“傷不起”,續航打6-8折仍是普遍現象。

近日,懂車帝釋出《冬季新能源汽車使用者調研報告》(以下簡稱《報告》)顯示,不少電動車續航里程在-15°~-20°的環境下直接被“凍”掉30%至50%。

你的電動汽車,春節敢上高速嗎?


中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘表示,氣溫越低,電解液就會愈加黏稠,就會大大降低電池的活性,這就造成了電池可用容量的大幅衰減,這是自然現象。

此外,極寒天氣裡車內電池因為要給車內供暖,就會帶來供給驅動能量減少的問題,使新能源汽車在冬季的續航里程普遍縮短。

同時,低溫對冬季用車的影響除了續航,還有充電。在懂車帝的冬季測試中,測試人員透過計算低溫環境下車輛從30%充至80%電量的時間,得出結論:受測新能源汽車的低溫充電時間平均增加70%。

你的電動汽車,春節敢上高速嗎?


近期,懂車帝在-15°~-20°的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場進行了新能源車型冬測專案。本文挑十款進行詳細說明,更多測試成績可見文章末尾圖片。

此次測試中車輛都採用了統一的測試標準。(注:以下測試為零下15-20℃的嚴苛環境

測試前,車輛充滿電並在車庫中靜置一夜,並依次完成高速路況、城市路況以及綜合路況的行駛。

測試過程中,車輛的駕駛模式統一設定為最經濟的駕駛模式且動能回收調至最大,車輛負載1名駕駛員+1名乘客,輪胎為推薦胎壓,空調溫度設定為24度自動,直到當車輛電量為0%時,記錄總行駛里程。

蔚來EC6

官方續航:615KM

實測續航:336.9KM

冬季續航達成率:54.78%

官方續航615KM的蔚來EC6本次低溫測試實際續航里程為336.9KM,冬季續航達成率為54.78%。

你的電動汽車,春節敢上高速嗎?


在本次測試的低溫情況下,使用功率120kW的直流快充對蔚來EC6進行充電,蔚來EC6從電量 30%-80%的充電時間為72分鐘,在40萬元以上的測試車型中表現並不出色。

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小鵬P7

官方續航:670KM

實測續航:316.2KM

冬季續航達成率:47.19%

官方續航670KM的小鵬P7,本次低溫環境實測續航里程為316.2KM。電量耗盡後,車輛失去動力但助力系統保持正常運作。

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與官方資料相比下,小鵬P7資料相差353.8KM,打折率排在中上水平,加上超長的NEDC,實際續航還是可以接受的。小鵬P7受到了一定程度上極寒天氣的影響,但也行駛了8個多小時。

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在低溫充電測試中,小鵬P7從30%的電量到80%,用時50分鐘。官方資料是33分鐘,說明低溫條件對充電造成了一定的影響。

極氪001

官方續航:606KM

實測續航:298.4KM

冬季續航達成率:49.24%

本次測試中,在續航剩餘20%時車輛提示充電,電量耗盡後動力受限只能保持低速行駛,其它功能保持正常。極氪001在此項測試中續航計算無誤,沒有出現異常狀況,能夠滿足大多數人的冬季用車需求。

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在低溫充電測試中,極氪001 30%-80%充電用時38分鐘,低溫下充電僅受到了輕微影響,最高充電功率達到了111.6kw以上。在平均充電功率對比中,表現名列前茅。

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哪吒U

官方續航:610KM

實測續航:294.9KM

冬季續航達成率:48.34%

哪吒U在此次續航測試共經歷8個小時34分鐘,電量由100%至歸零,綜合續航里程為294.9KM。測試中,續航剩餘10%時,車輛發出提示,電量為0後,哪吒U的動力沒有明顯限制,仍能以正常速度行駛,空調可以維持制熱,燈光、助力系統表現正常。

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在低溫充電測試中,哪吒U從電量30%-80%,用時1小時38分鐘。充電過程沒有異常,整體充電功率較低,最大充電功率僅有30.9kW,低溫對充電體驗影響較大。

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高合HiPhi X

官方續航:550KM

實測續航:291.2KM

冬季續航達成率:52.95%

在該次冬測實測中,高合HiPhi X的續航測試共經歷8個小時16分鐘,電量由100%至歸零,綜合續航里程為291.2KM。測試中,當電量低於百分之二十時,車輛提示充電。當電量為零後,高合HiPhi X動力受限,無法繼續行駛,助力失效,空調製熱系統減弱,燈光系統正常。整體來看,高合HiPhi X電量預估準確,沒有突然掉電的情況。

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在低溫充電測試中,高合HiPhi X 30%-80%充電用時44分鐘,充電初段功率為40kW左右,隨後逐漸上升,充電過程沒有遇到異常。

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埃安AION Y

官方續航:600KM

實測續航:280KM

冬季續航達成率:46.67%

這次集中的冬季測試,官方續航600KM的埃安AION Y實測續航280KM。由此推算AION Y在冬季日常生活中的Normal駕駛模式下,1h實際行駛里程42KM,表顯續航里程消耗67KM。

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在低溫充電測試中,使用功率為120kW的直流電快充,充電半小時,電池電量由22%充至60%,充電速度和續航里程都比較理想,並且與車輛電腦預計的用時基本吻合。

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特斯拉Model Y

官方續航:594KM

實測續航:279.6KM

冬季續航達成率:47.07%

測試中,續航低於100公里時車輛提示充電,電量歸零後,Model Y的動力受限只能以中低車速行駛,空調已不能制熱,燈光助力系統工作正常。綜合來看,Model Y續航估計準確,沒有突然掉電的情況。

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低溫充電方面,實測Model Y在充電開始階段會提示電池正在加熱,充電功率較低,隨後功率會逐步上升,最高功率達到了90kW以上,電量從30%充至80%,用時37分鐘,低溫環境對於充電體驗的影響相對輕微。

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大眾ID.4X

官方續航:520KM

實測續航:269KM

冬季續航達成率:51.73%

大眾ID.4X在本次冬測續航實測中,共經歷7小時10分鐘,電量歸零,綜合續航里程為269KM。測試中,續航不足60KM時車輛提醒充電,電量歸零時車輛只能低速行駛,空調不再製熱,燈光、助力系統正常。大眾ID.4X在冬季寒冷環境下未出現突然掉電的情況。

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大眾ID.4X使用的是寧德時代的三元鋰電池,在充滿電的常溫環境下可實現555KM純電續航。根據官方資訊顯示,大眾ID.4X在常溫環境下使用380V的快充直流電充電,電量從0-80%需40分鐘左右,30%-80%需30分鐘左右。但在低溫環境下,充電從30%-80%需56分鐘,充電速度相比理想環境影響顯著。

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紅旗E-HS9

官方續航:460KM

實測續航:219.2KM

冬季續航達成率:47.65%

在低溫續航測試中,紅旗E-HS9選擇長續航模式,行駛在高速、城市及綜合路況,共計6小時15分鐘,低溫續航219公里後電量耗盡。期間,續航剩餘50公里時,車輛提示充電;電量歸零後,紅旗E-HS9很快失去動力,無法繼續行駛,空調不能繼續制熱,但燈光助力系統工作正常。

你的電動汽車,春節敢上高速嗎?


綜合來看,紅旗E-HS9在冬季低溫環境下續航達成率在純電車型中排中等偏上。考慮到其車身尺寸龐大,略微拖累續航表現屬正常現象。紅旗E-HS9整車電量估計準確,沒有突然掉電等異常情況。

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尤拉好貓

官方續航:401KM

實測續航:195.5KM

冬季續航達成率:48.75%

官方續航401KM的尤拉好貓在低溫條件下實際續航里程為195.5KM。尤拉好貓的續航低於100KM時,會提示需要充電,電量低於50%時空調的制熱效果逐漸變弱,動力也開始減弱,電量為零尤拉好貓還能保持行駛,但也只能低速行駛。

你的電動汽車,春節敢上高速嗎?


尤拉好貓在最開始充電時,功率較低,在電池溫度逐漸升溫後,功率才恢復正常狀態。表明了,尤拉好貓在低溫條件下受到了極大的影響,充電時間比官方資料增加了54分鐘,這個結果並不是那麼讓人滿意。

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以下為全部測試車輛詳細資料:

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分類: 家居
時間: 2022-01-11

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